In Europa hört der Aufbau der Ladeinfrastruktur nie auf. Die gebräuchlichsten sind Ladegeräte ohne Kabel.Sie werden auf Ladekarten in der Regel als BYO-Ladegeräte (Bring Your Own) angezeigt, was bedeutet, dass Fahrer ihre Ladekabel verwenden müssen.Oberflächlich betrachtet sieht es so aus, als müssten sich die Fahrer stärker vorbereiten. In Wirklichkeit ist diese Methode jedoch flexibler und kostenloser und verbessert die Verbindungsmöglichkeiten zwischen dem Fahrzeug und dem Ladegerät (das Ladegerät kann an Autos mit unterschiedlichen Anschlüssen angepasst werden). Für Ladestationsbetreiber sinken die Investitions- und Wartungskosten, so dass mehr Geld in die neuen Ladegeräte investiert werden kann. Noch wichtiger ist, dass diese Methode als wichtiger Bestandteil des nachhaltigen Transports umweltfreundlicher ist. Erfahren Sie mehr darüber EV-Ladekabel für öffentliche Ladestationen wird einen großen Beitrag zur aktiven Einführung von Elektrofahrzeugen leisten.Ladekabel für Elektrofahrzeuge ist darauf ausgelegt, Strom sicher vom Ladegerät zum Elektrofahrzeug zu transportieren und dabei die wichtigen Aufgaben der Kommunikation, Steuerung, des Schutzes und der Stromübertragung zu übernehmen.Das Ladekabel für Elektrofahrzeuge verfügt über vier Modi, von denen Modus 3 das Fahrzeug mit dem Ladeanschluss des AC-Ladegeräts verbindet. Einige Ladestationen verfügen über fest angeschlossene Kabel, andere sind nicht angeschlossen. Sie müssen ein Ladekabel mit sich führen, das zur Fahrzeugsteckdose passt.  Je nach Fahrzeug sind die Steckertypen Typ 1, Typ 2 und GB/T. Geben Sie 2 bis 1 einDas Ende vom Typ 1 wird an das Fahrzeug angeschlossen und das Ende vom Typ 2 wird an das Ladegerät angeschlossen, das für Elektrofahrzeuge mit einem Eingang vom Typ 1 geeignet ist.Durch die Unterstützung von einphasigem Wechselstrom kann eine Ausgangsleistung von bis zu 7,4 kW bereitgestellt werden, und der maximale Strom kann 32 A erreichen.Für nordamerikanische, japanische/koreanische Modelle bedeutet ein solches Ladekabel, dass Sie Elektrofahrzeuge an verschiedenen öffentlichen Ladestationen oder Wallboxen kostenlos aufladen können.Wenn ein schnelles Laden erforderlich ist, ist das Gleichstromladen möglicherweise besser geeignet. Weil DC-Schnellladekabel Müssen größere Ströme übertragen werden, sind sie oft dicker und schwerer als Ladekabel der Stufe 2 (Wechselstrom), sodass sie an das Ladegerät angeschlossen sind. Steht ein Hochleistungs-Gleichstrom-Ladegerät zur Verfügung und steht an der Ladestation nur ein CCS2-Anschluss zur Verfügung, muss der Fahrer nicht frustriert sein, wenn ein CCS2-auf-CCS1-Adapter zur Verfügung steht.  Der CCS2-zu-CCS1-Adapter von Workersbee, einem Lieferant von Ladekabeln für ElektrofahrzeugeEs kann problemlos verschiedene Standardladegeräte und Elektrofahrzeuge anschließen und erfüllt die Anforderungen des Schnellladens, indem es einen hohen Strom von bis zu 150 A liefert. Der Temperaturanstiegstest am Terminal beträgt weniger als 50 K, die Schutzstufe kann IP54 erreichen und die CE-Zertifizierung wurde bestanden. Das Kabel besteht aus TPU für Flexibilität und Haltbarkeit und bietet so mehr Möglichkeiten für den Ladezugang. Typ 2 bis Typ 2Passend für Typ-2-Fahrzeuge. Erhältlich in einphasiger Ausführung mit 7,4 kW und dreiphasiger Ausführung mit 11 kW und 22 kW. Die Ladeeffizienz eines Elektrofahrzeugs hängt auch von der Ladekapazität des Bordladegeräts und der Leistung des Ladegeräts ab.Als klassisches Beispiel: Wenn Sie zum Laden eines Elektroautos ein 11-kW-Kabel (16 A) verwenden und ein 22-kW-Ladegerät wählen, Ihr Auto aber einphasig ist, erhalten Sie nur 3,7 kW Leistung.Es ähnelt eher dem Cannikin-Gesetz. Daher hängen die Auswahlkriterien für die Leistung des Kabels eher von Ihrem Auto ab. Workersbee hat mehrere Generationen von entwickelt Typ-2-EV-Ladekabel Produkte. Von der Gen1.0 bis zur neuesten Gen2.3 hat sich das Forschungs- und Entwicklungsteam konsequent auf technologische Innovation und die Verbesserung des Benutzererlebnisses konzentriert.  Von der Gummibeschichtung der Anschlüsse bis zum Ultraschallschweißen, von der Optimierung des Kabelmanagements bis hin zum staub-, feuchtigkeits- und wasserdichten „Smart Cap“-Design verbessert jede Iteration nicht nur das Aussehen der Produkte, sondern macht auch einen Sprung beim Ladeerlebnis.Das neu eingeführte EV-Ladekabel 2.3 verfügt über ein doppeltes Schutzdesign. Zusätzlich zu den Anschlussteilen ist auch die Kabelendhülse gummiert. Der Schutzgrad erreicht IP55, ist wasserdicht und biegefest und bietet eine längere Lebensdauer. Die neue Kabelmanagementlösung hebt außerdem die Tragbarkeit und Aufbewahrungsfreundlichkeit auf ein neues Niveau. Es hat die TÜV/CE/UKCA-Zertifizierung bestanden.Die Kabellänge kann individuell angepasst werden. Wir bieten 5m, 7m und 10 m langes EV-Ladekabel Optionen oder individuell nach Ihren Anforderungen. Bei gleicher Kabellänge a 22 kW E-Ladekabel ist schwerer als ein 7-kW-Gerät. Typ 2 bis GB/TDa Chinas Elektrofahrzeuge nach und nach immer mehr Plätze auf dem Markt erobern, steigt auch die Nachfrage nach GB/T-Anschlüssen. Ebenso erhältlich in einphasiger und dreiphasiger Ausführung mit einer maximalen Leistung von 22 kW.Obwohl der GB/T-Stecker dem Typ2-Stecker ähnelt, sind sie fast gegensätzlich. Daher sind die Stecker, die das Auto und das Ladegerät verbinden, beide männlich. Dies unterscheidet sich stark von den Automodellen Typ 1 und Typ 2. Markteinblicke· Auf dem europäischen Markt sind abnehmbare Kabel weit verbreitet, was die Flexibilität und Zuverlässigkeit des Fahrerladens erheblich verbessert und das Risiko einer Beschädigung fester Kabel verringert. Nordamerika befindet sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium und könnte die zukünftige Entwicklungsrichtung werden.· Die Kabellänge ist ein zweischneidiges Schwert. Ein längeres Kabel bedeutet, dass es schwerer ist, was das Tragen und Lagern erschwert; es kann aber auch ein flexibleres Laden bedeuten. Wenn es ein ist 10 m langes EV-Ladekabel (oder 15 m oder mehr), dann müssen Sie sich möglicherweise keine Gedanken über den Abstand zwischen der Ladebuchse des Fahrzeugs und der Ladebuchse machen, wenn Sie zum Laden anhalten.· Da es sich um ein häufig verwendetes Ladeprodukt handelt, ist die Haltbarkeit ein wichtiger Merkmalsstandard auf dem Markt. Von Steckverbindern und Kabeln bis hin zu oft gebogenen Kabelenden ist es ein großer Test für die Fertigungsfähigkeiten von Lieferant von Ladekabeln für Elektrofahrzeuge.· Die Empfehlung der richtigen Ladekabel für Elektrofahrzeuge basierend auf den Verbraucherbedürfnissen, um die beste Ladeleistung zu erzielen, ist entscheidend für die Verbesserung des Benutzererlebnisses von Elektrofahrzeugen. Wenn Sie den Zusammenhang zwischen Kabellänge, Material, elektrischen Parametern und anderen Informationen und Verbraucherbedürfnissen vollständig verstehen, wird Ihr Unternehmen besser. AbschlussAls Hauptbestandteil des europäischen Lademarktes verbinden Ladekabel für Elektrofahrzeuge Fahrzeuge und Ladegeräte. Typen von Ladeanschlüssen für Elektrofahrzeuge an einem Ende des Fahrzeugs hängen vom Typ des Ladeanschlusses des Fahrzeugs ab. Es kann in Typ 1, GB/T und Typ 2 unterteilt werden und ist jeweils für nordamerikanische/japanische/koreanische Modelle, chinesische Modelle und andere Modelle in Europa geeignet.Mit einem professionellen Forschungs- und Entwicklungsteam, soliden Produktionskapazitäten und Tests ist Workersbe stets bestrebt, den Verbrauchern hochwertige und zuverlässige Ladekabel anzubieten und die Entwicklung der Ladebranche für Elektrofahrzeuge voranzutreiben. Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf, um Muster zu bestellen oder weitere Ladelösungen zu erkunden.