Eine rote IEC-60309-Steckdose bedeutet oft, dass Sie Zugang zu Drehstrom haben. Das ist zwar praktisch, garantiert aber keine sichere Ladezeit für Ihr Elektrofahrzeug über Nacht. Das Ergebnis hängt von drei Faktoren ab: dem Zustand der Steckdosenkontakte, der Nennstromstärke (16 A oder 32 A) und dem eingestellten Ladestrom.
Wenn Sie die Nennleistung des Sicherungsautomaten nicht überprüfen können, gehen Sie von 16 A aus und beginnen Sie mit einer niedrigen Sicherung. Sie können die Sicherung jederzeit erhöhen, sobald der Stecker abgekühlt ist.
Beginnen Sie mit den Grundlagen, die Sie vor Ort überprüfen können.
Rote IEC 60309-Normen erscheinen üblicherweise wie folgt:
·5-polig (3P+N+PE): drei Phasen, Neutralleiter, Erde
·4-polig (3P+PE): drei Phasen, Erde, kein Neutralleiter
Viele tragbare Ladesysteme für Elektrofahrzeuge sind für 5-polige Steckdosen ausgelegt. Wenn Ihr Adapter oder Ihr tragbares Ladegerät einen Neutralleiter benötigt und die Steckdose diesen nicht bereitstellt, brechen Sie den Ladevorgang ab. Versuchen Sie nicht, eine annähernd passende Verbindung herzustellen.
Suchen Sie nach einem Etikett auf der Steckdosenabdeckung, dem Verteilerkasten oder dem Sicherungsplan. Sie benötigen eine deutliche Angabe von 16 A oder 32 A. Die Farbe allein reicht nicht aus.
Das ist wichtiger, als man denkt. Wenn der Stecker in der Steckdose wackelt, ist der Kontaktdruck zu gering. Ein zu geringer Kontaktdruck führt bei längerem Gebrauch zu Wärmeentwicklung.
Ist die Steckdosenabdeckung nicht gekennzeichnet oder das Etikett unleserlich, führen Sie diese Prüfungen durch. Brechen Sie ab, wenn Ihnen etwas verdächtig vorkommt oder nicht zu Ihren Geräten passt.
·Achten Sie auf eingeprägte Markierungen am Gehäuse der Steckdose oder des Steckers. Viele Geräte nach IEC 60309 zeigen die Stromstärke (16 A oder 32 A), die Spannung (oft 400 V) und eine Positionsangabe für die Uhrzeit, z. B. 6 Uhr.
·Prüfen Sie Größe und Passform. Ein 32-A-Stecker ist größer und passt in der Regel nicht in eine 16-A-Steckdose. Wenn er sich einstecken lässt und dann klemmt, hören Sie auf. Gewaltanwendung kann die Kontakte beschädigen und die Gefahr einer Überhitzung erhöhen.
·Prüfen Sie die Pinbelegung. Verwenden Sie keine 4- und 5-poligen Bauteile zusammen. Wenn Ihr Adapter oder Ihre Ladestation für 5 Pins ausgelegt ist und Sie nur 4 Pins zur Verfügung haben, ist die Verwendung nicht möglich.
·Wenn Sie die Nennleistung immer noch nicht überprüfen können, beginnen Sie mit einer niedrigen Stufe (als ob es sich um 16 A handeln würde) und lassen Sie den Stromkreis vor längeren Arbeitssitzungen von einem qualifizierten Elektriker überprüfen.
Zur Position des Erdungsanschlusses: IEC 60309 verwendet ein Uhrsystem zur Kennzeichnung der Erdungsposition. Bei vielen roten Drehstromnetzen ist 6 Uhr üblich, bei anderen Spannungen und Frequenzen können jedoch andere Positionen verwendet werden. Die Markierung an der Steckdose/dem Stecker selbst ist die einzig verlässliche Referenz.
Ein 32-A-Stromkreis bietet mehr Leistungsreserve. Diese Leistungsreserve bedeutet nicht nur eine höhere maximale Leistung, sondern auch, dass Sie einen moderaten Strom mit geringerer Belastung der Kontakte betreiben können.
Dies dient als praktischer Richtwert. Die angegebene Leistung ist die potenzielle Ladeleistung. Die tatsächliche Ladeleistung kann geringer sein, da das fahrzeuginterne Ladegerät (OBC) die Ladeleistung begrenzen kann. Diese Angaben basieren auf der Annahme einer typischen 400-V-Drehstromversorgung und einer Ladestation, die alle drei Phasen nutzen kann.
Das Versorgungspotenzial entspricht nicht der tatsächlichen Ladeleistung. Das bordeigene Ladegerät Ihres Autos kann die Wechselstromaufnahme begrenzen.
Artikel | IEC 60309 Rot 16A (3-phasig) | IEC 60309 Rot 32A (3-phasig) |
Typisches Versorgungspotenzial (400 V, 3-phasig) | ~11 kW | ~22 kW |
Übliche Grenze in der realen Welt | Steckdosenzustand, gemeinsame Lasten, Bordcomputer des Fahrzeugs | Bordcomputer des Fahrzeugs, Richtlinien zur Baustellenbeladung |
Gute Einstellung für den ersten Lauf | 8 A, dann 10–13 A, falls kühl | 16 A, dann 20–24 A, falls kühl. |
So sieht zu viel aus | Steckerfront erwärmt sich schnell; lockerer Sitz; Geruch | Noch möglich, zeigt sich normalerweise später |
Zwei kurze Realitätschecks:
·Wenn Ihr Auto auf 11 kW begrenzt ist, ändert eine 32-A-Steckdose daran nichts.
·Ist die Steckdose alt oder locker, können selbst 16 A für eine längere Sitzung zu viel sein.
Dies ist der einfachste Ansatz, der auf gemischten Standorten funktioniert.
Bei einer 16-A-Steckdose: Beginnen Sie mit 8 A. Bei einer 32-A-Steckdose: Beginnen Sie mit 16 A. Wenn Sie die Nennleistung des Stromkreises nicht kennen, gehen Sie von 16 A aus.
Dann halten Sie an und überprüfen Sie die Steckerfläche und die ersten 30 cm des Kabels.
Wenn eine Stelle deutlich heißer ist als die anderen, gehen Sie von einem erhöhten Kontaktwiderstand aus und reduzieren Sie den Strom. Wenn sich der Stecker schnell erhitzt, testen Sie nicht darüber. Brechen Sie den Test ab und reduzieren Sie den Strom. Wenn Sie heißen Kunststoff riechen, brechen Sie den Test ab.
Wenn alles nur leicht warm bleibt, erhöhen Sie die Temperatur um eine Stufe und überprüfen Sie dies nach weiteren 10–15 Minuten erneut. Bei längeren Sitzungen führen Sie nach etwa einer Stunde eine weitere Überprüfung durch.
Verwenden Sie ausschließlich fachgerecht installierte und geerdete Steckdosen und Verteiler. Wenn Sie die Qualität der Installation oder den vorgelagerten Schutz nicht überprüfen können, sollten Sie die Installation unterbrechen und einen Elektriker den Stromkreis überprüfen lassen.
·Vermeiden Sie selbstgebaute oder gestapelte Adapter. Verwenden Sie ausschließlich Komponenten, die für den jeweiligen Steckertyp geeignet sind.
·Wenn der Stromkreis über eine Schutzeinrichtung verfügt, die wiederholt auslöst, setzen Sie diese nicht ständig zurück. Reduzieren Sie den Strom oder schalten Sie den Stromkreis ab und suchen Sie nach der Ursache.
·Jeglicher Geruch, jede Verfärbung oder schnelle Erwärmung an der Zündkerzenoberfläche ist ein Stoppsignal und keine Gelegenheit zur Feinabstimmung.
Diese Überprüfungen dauern weniger Zeit als das Zurücksetzen eines Schutzschalters.
·Achten Sie auf eine eindeutige 16A/32A-Kennzeichnung an der Steckdose, der Abdeckung oder dem Leistungsverzeichnis.
·Prüfen Sie, ob die Pinanzahl mit Ihrem Stecker oder Adapter übereinstimmt (4-polig vs. 5-polig).
·Beschädigte Buchsen aussortieren: Risse, Verfärbungen, geschmolzene Kanten, verbrannte Stiftlöcher
·Lockere Passform ablehnen: merkliches Wackeln nach dem Einführen
·Das Kabel vollständig abwickeln (ein aufgerolltes Kabel wird heißer).
·Erkundigen Sie sich nach gemeinsam genutzten Lasten an derselben Stromzufuhr (Kompressoren, Schweißgeräte, Heizgeräte, andere Elektrofahrzeuge).
Sollte ein Artikel fragwürdig erscheinen und Sie ihn dennoch aufladen müssen, reduzieren Sie den Stromfluss und verkürzen Sie die Ladezeit.
Meist liegt die Ursache in erhöhtem Kontaktwiderstand durch Verschleiß, Verschmutzung oder unzureichende Federspannung in der Steckdose. Reduzieren Sie sofort den Strom. Bleibt die Steckdose auch bei niedrigem Strom heiß, verwenden Sie sie nicht zum Laden von Elektrofahrzeugen.
Dies deutet häufig auf eine zu hohe Lastverteilung oder einen Stromkreis hin, der bereits an seiner Belastungsgrenze arbeitet. Reduzieren Sie den Strom. Löst die Benachrichtigung wiederholt aus, ist der Stromkreis vermutlich nicht für das dauerhafte Laden von Elektrofahrzeugen geeignet.
Prüfen Sie die Ladeleistung des Bordladegeräts Ihres Fahrzeugs. Viele Fahrzeuge erreichen selbst mit einem 32-A-Drehstromanschluss keine maximale Ladeleistung von 11 kW im Wechselstrombetrieb. Prüfen Sie außerdem, ob Ihre Anlage tatsächlich Drehstrom unterstützt. Aufgrund von Einschränkungen des Adapters greifen manche Konfigurationen auf Wechselstrom zurück.
Achten Sie auf instabile Stromversorgung oder Spannungsabfälle, die häufig durch lange Kabelstrecken oder mangelhafte Verbindungen verursacht werden. Reduzieren Sie zunächst den Strom. Wenn sich die Stabilität nicht verbessert, beenden Sie die Maßnahme.
Eine Feldkonfiguration funktioniert am besten, wenn die Stromstärke in kleinen Schritten angepasst, der Status schnell abgelesen und die Belastung des Steckers bei längeren Betriebszeiten minimiert werden kann. Für Standorte mit gemischten Steckdosen, an denen rote Steckdosen üblich sind, Tragbares Ladegerät für ElektrofahrzeugeKonfigurationen, die 3-phasige IEC 60309-Eingänge und eine stufenlose Stromregelung unterstützen, tragen dazu bei, Wärmeprobleme und Fehlauslösungen zu reduzieren, wenn die Versorgung korrekt ist.
16 A reichen in der Regel aus, wenn man nur tagsüber kurz aufladen muss und die Steckdose in gutem Zustand ist. Weniger zuverlässig ist sie jedoch bei abgenutzten Kontakten oder längeren Ladevorgängen.
32 A lohnen sich, wenn Sie bei längeren Sitzungen Reserve haben möchten oder einen moderaten Strom mit geringerer Belastung der Verbindung betreiben wollen. Viele Benutzer empfinden eine 32-A-Steckdose, die mit 16–20 A betrieben wird, als stabiler als eine 16-A-Steckdose in Deckennähe.
Wenn Sie die Nennleistung des Stromkreises nicht überprüfen und der Passgenauigkeit der Steckdose nicht trauen können, sollten Sie den Strom nicht über längere Zeit mit hoher Stromstärke betreiben. Beginnen Sie mit niedriger Stromstärke, beobachten Sie die Wärmeentwicklung und betrachten Sie eine Erwärmung im Laufe der Zeit als Warnsignal, nicht als Problem.
Wenn Sie ein konsistentes Standortkit zusammenstellen, achten Sie auf den Kontaktsitz, die Zugentlastung und die Wärmeentwicklung am Steckerende. Ladekabel und Stecker für ElektrofahrzeugeDie Konstruktion, die für wiederholtes Einführen und einen stabilen Kontaktdruck ausgelegt ist, macht lange Sitzungen besser vorhersehbar.
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Ist ein roter IEC 60309-Stecker immer dreiphasig?
In der Regel ja. Überprüfen Sie dennoch das Typenschild des Verteilerkastens oder den Sicherungsplan, da die Farbe allein keine Aussage über die Qualität oder Nennleistung der Verkabelung zulässt.
Passt ein 32-A-Stecker in eine 16-A-Steckdose?
Normalerweise nicht. Der 32-A-Stecker ist größer. Wenn er sich nicht leicht einstecken lässt, hören Sie auf und versuchen Sie nicht, ihn mit Gewalt einzustecken.
Kann ich 22 kW aus einer roten 32-A-Steckdose gewinnen?
Die Stromversorgung mag es zulassen, aber das bordeigene Ladegerät des Autos begrenzt oft die Wechselstromaufnahme. Viele Autos sind auf 11 kW begrenzt.
Was ist, wenn die Steckdose 4-polig ist (ohne Neutralleiter)?
Wenn Ihr EVSE oder Adapter einen Neutralleiter benötigt, verwenden Sie diese Steckdose nicht. Verwenden Sie stattdessen ein korrektes 5-poliges Netzteil.
Mit welcher Stromstärke sollte ich beginnen?
Wenn Sie wissen, dass es 16 A sind, beginnen Sie mit 8 A. Wenn Sie wissen, dass es 32 A sind, beginnen Sie mit 16 A. Wenn Sie es nicht wissen, beginnen Sie so, als wären es 16 A.
Benötige ich für das dreiphasige Laden eine spezielle Kabellänge?
Lange Kabelstrecken erhöhen den Spannungsabfall und das Überhitzungsrisiko. Halten Sie das Kabel vollständig abgewickelt und verwenden Sie die kürzestmögliche Länge.
Adresse : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
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