CCS1 vs. CCS2

Sicherheit ist mehr als ein passender Stecker. Für EV-AnschlüsseEs vereint drei Ebenen: elektrische Sicherheit, funktionale Sicherheit und Sicherheit vernetzter Systeme. Normen definieren, wie gebaut und getestet wird. Vorschriften bestimmen, was verkauft oder installiert werden darf. Die Beschaffung muss beides berücksichtigen, sonst wird die Betriebszeit zum Rätselraten. Regionale KurzreferenzRegionGängige AnschlüsseGrundlegende Sicherheitsstandards (Beispiele)Regulatorische/KonformitätsthemenHinweise für KäuferNordamerika (USA/Kanada)J1772 (Wechselstrom), CCS1 (Gleichstrom), J3400UL 2251 für Steckverbinder/Kupplungen; UL 2594 für AC EVSE; UL 2202 für DC; UL 9741 für V2X; Installation gemäß NEC 625Finanzierungsregeln und Versorgungsverbindungen; Sprache zu Zugänglichkeit und Betriebszeit in AusschreibungenFordern Sie NRTL-Listen, Temperaturanstiegsdaten, HVIL-Tests, Kabelspannungsnachweise und Etikettenfotos anEuropäische Union / Vereinigtes KönigreichTyp 2 (Wechselstrom), CCS2 (Gleichstrom)EN/IEC 62196 für Steckverbinder; EN/IEC 61851 für EVSE; EMV/LVD, soweit zutreffendAFIR für öffentliche Netzwerke; Sicherheitsverpflichtungen für angeschlossene Geräte; Zahlungs- und PreistransparenzAchten Sie auf eine Konformitätserklärung mit harmonisierten EN-Normen und Sicherheitsdokumentation für verbundene FunktionenChina (Festland)GB/T AC/DC; ChaoJi-Pfad entstehtGB/T 20234.x-Schnittstellen; GB/T 27930-KommunikationNationale Zertifizierungssysteme und NetzregelnÜberprüfen Sie die Ausgabejahre auf GB/T-Zertifikaten; überprüfen Sie die Kommunikationskonformität und die Pin-TemperaturanstiegsergebnisseJapanCHAdeMO (DC), Typ 1 (AC im Legacy)JEVS/CHAdeMO-Dokumente für Gleichstrom; nationale elektrische und EMV-RahmenwerkeZusammenarbeit mit ChaoJi-Piloten; lokale Genehmigungen für öffentliche StandorteBestätigen Sie die CHAdeMO-Zertifizierung und die Konformität mit CAN-MessagingIndienCCS2 (neues öffentliches DC), altes Bharat AC/DCIS 17017-Reihe basierend auf IEC 61851/62196BIS-Zertifizierung; DISCOM-VerbindungsbedingungenFragen Sie nach BIS-Zeichen, IP-Nachweisen des Gehäuses, Richtlinien zur Umgebungstemperaturreduzierung und einem Ersatzteilplan Was die Tests tatsächlich abdecken• Isolierung, Kriechstrecke und Luftstrecke zur Begrenzung von Lichtbögen• Temperaturanstieg an Stiften, Anschlüssen und Kabelleitern bei angegebenen Strömen• Erdungskontinuität und Schutzverbindung• Mechanische Integrität: Fall, Aufprall, Haltbarkeit des Riegels, Steckzyklen• Umweltschutz: IP-Schutzart, Korrosion, UV-Alterung, Salznebel• Funktionale Verriegelungen (HVIL), Verriegelungserkennung, sichere Abschaltung vor dem Trennen• Materialsicherheit: Entflammbarkeit, Kriechstromfestigkeit, thermische Indizes• Für angeschlossene Geräte: sichere Updates, Anmelderichtlinien, Vorfallbehandlung und Betrugsbekämpfungskontrollen bei Zahlungen NordamerikaÖffentliche DC-Standorte unterstützen CCS1 und vielerorts auch J3400. Die Sicherheit beruht auf der UL-Familie. Prüfen Sie die Angebotsbereiche auf die genauen Stecker- und EVSE-Varianten. Fordern Sie Temperaturkurven für die erwarteten Ströme und Umgebungsbedingungen an, nicht nur für einen einzelnen Punkt. Die Installation erfolgt gemäß NEC 625 und den lokalen Vorschriften. In Ausschreibungen werden Verfügbarkeit und Zahlungszugang berücksichtigt. Wählen Sie Stecker mit lesbaren Sensoren und schnell austauschbaren Verschleißteilen. Europäische Union und Vereinigtes KönigreichTyp-2-Regeln für Wechselstrom; CCS2 ist Standard für Gleichstrom. EN/IEC 62196 und 61851 Rahmenstecker und EVSE-Sicherheit. Behandeln Sie Sicherheit als Teil der Sicherheit, wenn das Produkt angeschlossen ist: Nachweise für sichere Updates, Anmelderegeln und Benutzerführung sind wichtig. AFIR legt die Messlatte für Interoperabilität und Zahlungstransparenz höher. Stellen Sie sicher, dass die Konformitätserklärung die richtigen harmonisierten Normen und Ausgabejahre enthält. Stellen Sie sicher, dass Gerätekennungen und Protokolle für Audits zugänglich sind. ChinaGB/T 20234 definiert die physischen Schnittstellen; GB/T 27930 regelt die Kommunikation. Prüfen Sie, ob die Zertifikate mit den aktuellen Ausgaben und der gekauften Variante übereinstimmen. Kabellänge und -querschnitt beeinflussen den Temperaturanstieg und sollten daher mit der getesteten Konfiguration übereinstimmen. Wenn ChaoJi auf der Roadmap steht, validieren Sie frühzeitig den mechanischen, thermischen und Handhabungspfad, einschließlich Kühlungsansatz und Kabelmasse. JapanCHAdeMO spielt in vielen Implementierungen eine zentrale Rolle. Überprüfen Sie die Zertifizierungsaktualität, das CAN-Messaging-Verhalten und die Zykluslebensdauer. Wenn Projekte ChaoJi-Piloten berühren, vereinbaren Sie Adapter- oder Migrationsschritte und die Standortkennzeichnung, die die Treiber während der Umstellung unterstützt. IndienBei der Einführung wird CCS2 für öffentliche Gleichstromnetze bevorzugt; Bharat-Formate verbleiben in Altflotten. IS 17017 entspricht weitgehend der IEC, jedoch sind BIS-Kennzeichnungen und lokale Versorgungszulassungen erforderlich. Heiße Umgebungen und Staub erfordern eine genauere Betrachtung der Leistungsreduzierung und der IP-Leistung. In dichten Gebieten sind Reichweite und Zugentlastung in engen Parkbereichen zu prüfen. Jüngste Änderungen (2024–2025)• Nordamerika: J3400 (standardisiertes NACS) wächst parallel zu CCS1; die UL-Familie bleibt der Sicherheitsanker; die Installation bezieht sich auf NEC 625.• Europäische Union/Großbritannien: Über EN/IEC 62196 und 61851 hinaus unterliegen vernetzte Produkte Sicherheitsverpflichtungen im Rahmen der Funk-/Cyber-Bestimmungen; AFIR stärkt die Interoperabilität und Zahlungstransparenz für öffentliche Netzwerke.• China: Die Ausgaben GB/T 20234 und GB/T 27930 wurden aktualisiert; Zertifikate an aktuelle Versionen und an den gekauften Kabelsatz anpassen; ChaoJi-Programme werden weiter vorangetrieben.• Indien: IS 17017 richtet sich bei Neuinstallationen nach IEC; BIS-Zertifizierung und lokale Genehmigungen der Versorgungsunternehmen bleiben weiterhin obligatorisch; CCS2 dominiert neue öffentliche DC.• Japan: CHAdeMO-Zertifizierung und CAN-Verhalten bleiben zentral; in Pilotprojekten gibt es Möglichkeiten zur Zusammenarbeit mit ChaoJi. Was gilt als Konformitätsnachweis• Zertifikate oder Auflistungen, die die gekaufte Variante mit Ausgabejahr und Modellcode benennen.• Zusammenfassungen kritischer Tests: Temperaturanstieg an Stiften und Anschlüssen über Umgebungsbänder, Durchschlagsfestigkeit, HVIL-Verhalten, Gehäuse-IP.• Etikettennachweise: Typenschildgrafiken oder Fotos mit Seriennummern/Rückverfolgbarkeit und erforderlichen Warnhinweisen.• Für angeschlossene Geräte: ein Sicherheitshinweis mit einer Beschreibung der Update- und Rollback-Prozesse, der Anmeldeinformationsrichtlinie und der Verfügbarkeit des Prüfprotokolls. Sicherheitsstandards sorgen für die Marktzulassung von Produkten; regionale Vorschriften bestimmen ihren Einsatz. Die tatsächliche Leistung hängt weiterhin davon ab, ob das zertifizierte Produkt den örtlichen Bedingungen entspricht. Behalten Sie die regionale Karte im Auge, überprüfen Sie die Ausgabejahre auf den Zertifikaten und lesen Sie neben den Umgebungs- und Betriebszyklen auch die Temperaturanstiegs- und HVIL-Daten. Häufig gestellte FragenWas ist der Unterschied zwischen Normen und Vorschriften für EV-Steckverbinder?A: Normen (z. B. IEC 62196/61851, UL 2251/2594) definieren, wie Steckverbinder und EVSE konstruiert und geprüft werden – Abmessungen, Isolierung, Temperaturanstieg, Verriegelungen, EMV. Vorschriften und Normen (z. B. AFIR in der EU, nationale Funk-/Cyber-Bestimmungen für angeschlossene Geräte, NEC 625 für die Installation in den USA) bestimmen, was vermarktet und installiert werden darf und wie es sich in öffentlichen Netzwerken verhalten muss. Eine Zertifizierung/Listung zeigt, dass ein Produkt nach einer bestimmten Ausgabe einer Norm getestet wurde; die regulatorische Konformität zeigt, dass es in der jeweiligen Region legal eingesetzt werden darf. Welche Steckverbinderfamilien werden in den einzelnen Regionen verwendet?A: Nordamerika verwendet J1772 für Wechselstrom, CCS1 für Gleichstrom, parallel dazu wächst J3400. Die EU/Großbritannien verwenden Typ 2 für Wechselstrom und CCS2 für Gleichstrom. China verwendet GB/T (mit einem Pfad zu ChaoJi in einigen Programmen). Japan verwendet CHAdeMO für Gleichstrom und Typ 1 in älteren Wechselstromkontexten. Indiens neue öffentliche Gleichstromversorgungsnetze nutzen größtenteils CCS2, während einige Flotten noch im Bharat-AC/DC-Format arbeiten. Welche Testergebnisse sind auf einem Datenblatt oder Bericht am wichtigsten?A: Priorisieren Sie den Temperaturanstieg an den Pins/Anschlüssen über den gesamten Umgebungsbereich (fragen Sie nach der Kurve, nicht nach einem einzelnen Punkt), die dielektrische Festigkeit, das HVIL-Verhalten und die sichere Abschaltung, die IP-Schutzart des Gehäuses und die mechanische Lebensdauer des Riegels/Auslösers. Fragen Sie bei angeschlossenen Geräten, wie die Firmware signiert und aktualisiert wird, ob Rollbacks unterstützt werden und wie Prüfprotokolle exportiert werden können. Die Klarheit der Beschriftung (Bewertungen, Warnungen, Seriennummern) ist Teil des Sicherheitsnachweises. Bewahren Sie Fotos auf. Wie kann ich die Konformität überprüfen, ohne ein Zertifikat zu sehen?A: Ordnen Sie die Modellcodes und Optionen auf dem Zertifikat der genauen Variante zu, die Sie kaufen möchten (einschließlich Kabellänge/-querschnitt). Überprüfen Sie die Ausgabejahre der zitierten Normen. Fordern Sie Etikettenbilder oder Fotos sowie eine kurze Zusammenfassung der kritischen Tests (Temperaturanstieg, HVIL, IP) an. Führen Sie einen kurzen Vor-Ort-Test mit mehreren intensiven Sitzungen bei Zielstrom durch und dokumentieren Sie die Temperaturen und etwaige Leistungsminderungen. Fordern Sie für angeschlossene Geräte einen Sicherheitshinweis an, der die Update- und Anmelderichtlinien erläutert und den Protokollexport für Audits bestätigt.

Nordamerikanische Modelle stellen auf NACS (SAE J3400) um, während in weiten Teilen Europas CCS2 auf absehbare Zeit beibehalten wird. Auch die öffentlichen Ladenetze verändern sich: Viele CCS-Ladestationen werben mit 350-kW-Ladeanschlüssen, und neuere V4-Supercharger in Nordamerika liefern höhere Spitzenleistungen als die älteren V3-Ladestationen.  Für Flottenbetreiber, Standortbetreiber und Beschaffungsteams geht es bei der Entscheidung weniger um die Frage, „welches Logo gewinnt“, sondern vielmehr um die Kompatibilität mit der Region, die Verfügbarkeit von Adaptern und die Verfügbarkeit von Geräten sowie die Frage, wie die Fahrzeuge und die Wärmeentwicklung die Nennleistung in Kilowatt in tatsächliche Sitzungsgeschwindigkeit umwandeln.  Auf einen Blick: SteckverbinderfamilienAspektNACS (SAE J3400)CCS1 (Nordamerikanisches Erbe)CCS2 (Europa-Standard)Wechsel- und Gleichstromanschluss in einem SteckerJa (gemeinsame Pins)DC verwendet das Combo-Add-on unterhalb von J1772DC verwendet das Combo-Add-on unterhalb von Typ 2.Typisches öffentliches Washington D.C. heute*Bis zu ~325 kW an vielen V4-Standorten in NordamerikaBis zu ca. 150–350 kW, abhängig vom StandortBis zu ~350 kW an vielen EU-StandortenSpannungsfenster (typisch)Es gibt Varianten mit 500–1000 V; Fahrzeugbeschränkungen gelten.Oft bis zu 1000 VOft bis zu 1000 VAktueller Grenzwert gemäß SpezifikationKeine feste Obergrenze; ​​thermische Grenzwerte bestimmen die praktische LeistungDefiniert durch Stations-/Fahrzeug-/KabelbewertungenDefiniert durch Stations-/Fahrzeug-/KabelbewertungenKabel-/GriffgefühlKompakter Kopf; leichteres Gefühl bei vergleichbarer StromstärkeGrößerer Kopf als NACSGrößer als NACS; ausgereiftes Ökosystem in der EURegion StandardNordamerika vollzieht den Übergang zu NACS.Werden bei neuen NA-Modellen schrittweise entferntEuropa behält CCS2 für Autos beiAdapter & ZugangAdapter verbinden ältere CCS1-Fahrzeuge; der Zugang für Nicht-Tesla-Fahrzeuge ist stations- bzw. adapterabhängig.Benötigt zunehmend einen Adapter zur Nutzung von NACS-SitesFür einige Anwendungsfälle existieren Adapter; die länderspezifischen Richtlinien variieren.*Die tatsächliche Ladegeschwindigkeit hängt stets von der Fahrzeugspannungsarchitektur, der Temperatur, dem Ladezustand und der Lastverteilung am Standort ab.  Was verändert die Leistung in der realen Welt?Fahrzeugarchitektur.Fahrzeuge mit 800 V können die höhere Netzspannung nutzen; 400-V-Plattformen erreichen selbst an größeren Masten oft nur etwa 250 kW. Thermischer Pfad.Kabelkühlung, Temperaturmessung an Stiften und Kabeln sowie eine Logik zur Reduzierung der Stationsleistung entscheiden darüber, ob die Spitzenleistung gehalten oder frühzeitig abgebaut wird. Bahnhofsgestaltung.Die Leistungsverteilung zwischen den Ständen, die Schranktopologie und die Firmware führen dazu, dass sich zwei „350 kW“-Stände unter Warteschlangendruck sehr unterschiedlich verhalten.   Zwei häufige SzenarienNordamerika (gemischtes Netzwerk, rasche NACS-Einführung)Neue Modelle werden zunehmend mit einem NACS-Einlass ausgeliefert. Besitzer aktueller Fahrzeuge mit CCS1 verwenden oft einen OEM-Adapter für den Kompressoranschluss, die Verfügbarkeit und die unterstützten Websites variieren jedoch je nach Hersteller. Viele Fahrzeuge anderer Hersteller nutzen weiterhin CCS-Anschlüsse in offenen Netzwerken, die bei stabiler Verbindung und ausreichender Ladeleistung des Fahrzeugs hinsichtlich der Verbindungsgeschwindigkeit konkurrenzfähig sein können. Europa (CCS2 bleibt die Basis)Pkw werden mittelfristig weiterhin CCS2 nutzen. Netzwerke und Fahrzeuge sind für CCS2 ausgereift und bieten breite Unterstützung für Hochleistungsverteilerschränke. NACS kommt hauptsächlich bei Importen für den nordamerikanischen Markt und Pilotinstallationen zum Einsatz; für die Geschäftsplanung in der EU ist CCS2 nach wie vor der praktische Standard für Pkw. (Schwerlastplattformen werden separat betrachtet, da MCS eingeführt wird.) Eine Übersicht über die Übernahme und Regulierung in den einzelnen Regionen finden Sie unter NACS vs CCS2 (2025): Globale Einführung, Regulierungen und Konnektorstrategie. Zuverlässigkeit und BenutzererfahrungDie Geometrie der Anschlüsse ist nur ein Teil der Wahrheit. Was die meisten Autofahrer wirklich schätzen, sind die Verfügbarkeit der Station, der reibungslose Zahlungsablauf, die Kabellänge und wie schnell das Auto wieder fahrbereit ist. Die Netzwerke, die sich durch ihre einfache Funktion auszeichnen, optimieren Wartung, Software und Wärmeableitung ebenso wie die Sendeleistung. Hardwareplanung (für Netzbetreiber und OEMs)Wenn Ihr Standortmix verschiedene Fahrzeuggenerationen bedient, sollten Sie eine Kombination aus Workersbee NACS DC-Steckerfür kompakte Ergonomie mit einem Workersbee CCS2 flüssigkeitsgekühlter GriffWenn ein höherer, dauerhafter Strom erforderlich ist, können Sie die Komponenten an die jeweilige Region und Fahrzeugkombination anpassen, ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Dank austauschbarer Verschleißteile, leicht zugänglicher Sensoren und klarer Drehmomentvorgaben minimieren Sie die Austauschzeiten vor Ort.  Wo „1 MW“ passtDas Laden im Megawattbereich ist auf spezielle Anwendungsfälle und zukünftige Steckerentwicklungen beschränkt. Heutzutage werden Ladevorgänge in Pkw häufiger durch Fahrzeuggrenzen und thermische Auslegung als durch die beworbenen Ladeleistungen des Steckers begrenzt. Konzentrieren Sie sich bei der Beschaffung auf die Dauerstrombelastbarkeit und den Temperaturanstieg unter Ihren klimatischen Bedingungen und im jeweiligen Betriebszyklus.  Auswahl für Ihren AnwendungsfallSie sind hauptsächlich in Nordamerika tätig, wobei neuere Modelle auf den Markt kommen:Wählen Sie NACS für Neuinstallationen oder gemischte Systeme, sofern möglich. Behalten Sie während der Umstellung eine gewisse CCS1-Abdeckung bei oder stellen Sie Adapter mit klarer Treiberanleitung bereit. Sie sind in Europa im Pkw-Bereich tätig:CCS2 bleibt die unkomplizierteste Option. NACS sollte nur für bestimmte Flotten hinzugefügt werden, die es benötigen. Ihre wichtigsten Leistungsindikatoren sind Wartezeit und Umsatzvorhersagbarkeit:Priorisieren Sie Hardware, die Folgendes kann haltenStromstärke ohne frühzeitigen thermischen Abfall sowie Kabel, die von den Fahrern in natürlichen Winkeln erreicht und angeschlossen werden können. Funktionen für den Außendienst sind genauso wichtig wie Spitzenwerte.  Häufig gestellte FragenBenötige ich im Jahr 2025 einen Adapter?Wenn Ihr Fahrzeug über einen CCS1-Anschluss verfügt und Sie sich in Nordamerika befinden, bietet Ihr Hersteller möglicherweise einen CCS-zu-NACS-Gleichstromadapter für ausgewählte Supercharger-Standorte an. Neuere Modelle mit einem serienmäßigen NACS-Anschluss benötigen an diesen Standorten keinen Adapter. Bitte prüfen Sie die spezifischen Support-Zeiträume und die Kompatibilität der Ladestationen mit Ihrem Fahrzeughersteller. Wird Europa bald auf NACS umsteigen?Für Pkw ist dies kurzfristig nicht der Fall. CCS2 bleibt der De-facto-Standard mit starker Netzabdeckung und umfassender Fahrzeugunterstützung. Es gibt zwar Multistandard-Standorte, CCS2 wird aber weiterhin im Mittelpunkt der EU-Planung stehen. Warum fühlt sich ein Standort mit einer Leistung von „350 kW“ schneller an als ein anderer?Dieses Etikett ist ein FähigkeitDas ist keine Garantie. Die Fahrzeugspannung, die Leistungsverteilungsstrategie der Ladestation, die Umgebungstemperatur und die Wärmeleistung des Kabels entscheiden darüber, wie viel Strom Ihr Auto laden kann. haltennach den ersten paar Minuten. Sind „325 kW“ der neue Standard für Supercharger?Neuere V4-Ladestationen in Nordamerika liefern höhere Spitzenleistungen als V3-Ladestationen, was einige Fahrzeuge nutzen können. Viele Autos erreichen aufgrund fahrzeugspezifischer Beschränkungen jedoch weiterhin maximal etwa 250 kW, und die durchschnittliche Ladeleistung hängt von Temperatur und Ladezustand ab. Welche Fragen sollte ich Lieferanten vor dem Kauf stellen?Fragen Sie nach Daten zum Temperaturanstieg am Griff unter Dauerstrom, nach Sensorzugang und Diagnosemöglichkeiten, nach dokumentierten Drehmomentschritten und nach dem Austausch von Dichtungen und Verschleißteilen. Bei gemischten Netzwerken prüfen Sie die Adapterkompatibilität und Kabelreichweite für Ihre Parkplatzanordnung.  Eine einfache Möglichkeit, diese Entscheidung zu erreichenWählen Sie die Steckverbinderfamilie, die zu Ihrer Region und Ihrem Fuhrpark passt. Schließen Sie anschließend die Lücke mit einem kurzen, wiederholbaren Test vor Ort unter Ihren klimatischen Bedingungen. Wenn Sie Teile benötigen, die die Austauschzeiten verkürzen und die Wartungsintervalle verlängern, achten Sie auf austauschbare Dichtungen, leicht zugängliche Auslöser und klar dokumentierte Drehmomentwerte – Bereiche, in denen … Workersbee CCS2 flüssigkeitsgekühlte GriffeUnd Workersbee NACS DC-Stecker sind darauf ausgelegt, Serviceteams ein schnelles Vorgehen zu ermöglichen.