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Die Anschlussbeschichtung, das modulare Design und die automatisierte Produktion machen diesen Ladestecker äußerst kostengünstig.
Modellnr. :
WB-GC-AC2.0-32A,WB-GC-AC2.0-16A,WB-GC-AC2.0-32A,WB-GC-AC2.0-16AZertifikate & Berichte :
Compulsory testing/CQCGBT-Wechselstrom-Ladeanschlussarten: GBT-EV-Batterieanschluss für Hybrid-Elektrofahrzeuge
Der EV Ladestecker ist als Komponente mit Crimpanschluss und integriertem Beschichtungsprozess konzipiert.
Sowohl Kabel als auch Anschlussklemme erfüllen die Anforderungen der Schutzart IP67. Das Produkt zeichnet sich durch sein modulares Design aus.
nahtlos integriert mit automatisierter Chargenfertigungstechnologie, wodurch der Ladestecker umgewandelt wird in
Ein Produkt nach Nationalstandard.
(Das Erscheinungsbild kann an die unterschiedlichen Bedürfnisse der Kunden angepasst werden).
Warum sollte man sich für diesen Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge entscheiden?
Das Laden von Elektrofahrzeugen über Wechselstrom ist eine sichere und langlebige Lademethode. Dieser GB/T-Wechselstromstecker für Elektrofahrzeuge zeichnet sich durch ein modulares Design mit klaren Linien und ergonomischer Form aus und bietet Autobesitzern ein angenehmes Ladeerlebnis.
Die automatisierte Produktionstechnologie und die wasserdichte Technologie von WORKERSBEE reduzieren zudem die Kosten und die Sicherheit erheblich. EV-SteckerEs handelt sich um ein Unternehmen für Ladesäulen und Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge mit einer hohen Wiederkaufsrate bei Unternehmen im Bereich der Elektrofahrzeugladung.
Warum sollten Sie sich für WORKERSBEE EV-Steckverbinder entscheiden?
Die WORKERSBEE-Fabrik verfügt über mehr als zehn Jahre Erfahrung in der automatisierten Produktion von Straßenbahnzubehör und in verwandten Bereichen wie der Ladeinfrastruktur für Straßenbahnen. Ihre Produktionskapazität, Qualitätskontrolle und Forschungs- und Entwicklungskompetenz zählen in China zu den führenden. Unter der Leitung von Chief Technology Officer Dr. Yang, der zuvor bei BYD tätig war, arbeiten die fünf von Dr. Yang geführten Forschungs- und Entwicklungszentren kontinuierlich daran, technische Hürden für die sichere Implementierung von Ladeinfrastruktur für Straßenbahnen zu überwinden.
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