EV-Ladegerät Typ 1 vs. Typ 2

Typ 1 (oft J1772 genannt) verwendet eine 5-poliger einphasiger AC-Anschluss. Typisches Laden zu Hause erreicht maximal 32 A ≈ 7,4 kW. Dies ist in Nordamerika die Norm und wird bei vielen japanischen Importen verwendet.Typ 2 verwendet einen 7-poligen Stecker, der ein- und dreiphasigen Wechselstrom unterstützt. Heim-Wallboxen liefern üblicherweise 11 kW (dreiphasig 16 A) oder 22 kW (dreiphasig 32 A). Dies ist in ganz Europa Standard und wird in vielen anderen Regionen übernommen. Ein-Bildschirm-VergleichstabelleArtikelTyp 1Typ 2Pins57PhaseEinphasigEin- oder dreiphasigTypische Ladeleistung für Privathaushalte (kW)Bis zu ~7,4 kW (32 A)7,4 kW einphasig; 11/22 kW dreiphasigVerriegelung / AusziehschutzRiegel am GriffGemeinsamer Verriegelungsstift auf Fahrzeug-/LadegerätseiteRegionenNordamerika, Teile AsiensEuropa, Großbritannien, viele globale MärkteHäufige AnwendungsfälleUS/CA Privathaushalte, Arbeitsplatz L2EU-Heime und öffentliche AC-Stellen Regionen und FahrzeugeIn Nordamerika verwenden die meisten AC-Ladegeräte und -Fahrzeuge Typ 1. In Europa und Großbritannien ist Typ 2 universell für Wechselstrom zu Hause und in der Öffentlichkeit. Wenn Sie ein importiertes Fahrzeug mit dem „anderen“ Anschluss besitzen, können Sie die Lücke oft mit einem Adapter schließen. Langfristiger Komfort und Zuverlässigkeit sind jedoch am besten, wenn Ihr Fahrzeuganschluss, Ihr Heimladegerät und die lokale Infrastruktur dem lokalen Standard entsprechen. Grundlagen zu Stromversorgung und VerkabelungEinphasig 32 A ≈ 7,4 kWDreiphasig 16/32 A ≈ 11/22 kW Das bedeutet: Mit einer mittelgroßen Elektrofahrzeugbatterie reichen 7,4 kW in der Regel aus, um über Nacht eine solide tägliche Pendelstrecke wiederherzustellen. Dreiphasige 11/22 kW verkürzen die Standzeit und eignen sich für Einfahrten mit mehreren Benutzern oder Firmenparkplätze – allerdings nur, wenn das Grundstück über eine dreiphasige Stromversorgung verfügt und das Bordladegerät des Fahrzeugs diese Werte unterstützt. Kabelgebundene Ladegeräte im Vergleich zu Steckdosenladegeräten (Plug-in) für zu HauseKabelgebundene Geräte verfügen über ein fest angeschlossenes Kabel. Sie sind schnell einsatzbereit, ermöglichen eine korrekte Kabelführung und reduzieren den Verschleiß des Fahrzeuganschlusses. Geräte mit Steckdose akzeptieren jedes kompatible Kabel: Sie sehen an der Wand sauberer aus, bieten Flexibilität beim Fahrzeug- oder Regionswechsel und ermöglichen die Wahl der Kabellänge – das Kabel selbst müssen Sie jedoch bei jeder Sitzung selbst anfassen. Bei gemeinsam genutzten Parkplätzen sorgt die Kabelverbindung für einfache Arbeitsabläufe; in gemischten Flotten oder Mietwohnungen sorgt die Steckdose für Flexibilität. Adapter und KompatibilitätEs gibt Adapter vom Typ 1 ↔ Typ 2, die in vielen Alltagssituationen funktionieren. Betrachten Sie sie als Brücke, nicht als Strategie. Überprüfen Sie die Stromstärke, die Temperaturreduzierung und ob Ihr Fahrzeug und Ihr Ladegerät dieselben Steuerungsprotokolle unterstützen. Für den regelmäßigen Einsatz an einem festen Standort ist es langfristig sinnvoller, das Ladegerät an den lokalen Standard anzupassen. Auf Reisen oder bei kurzfristigen Aufenthalten kann ein Adapter sinnvoll sein, solange man die Stromgrenzen des schwächsten Bauteils beachtet. Wechselstrom vs. GleichstromTyp 1 und Typ 2 beschreiben AC-Stecker. CCS1 und CCS2 beschreiben kombinierte Systeme, die zwei DC-Pins unterhalb des AC-Teils für schnelles Laden hinzufügen. Ihre AC-Wahl bestimmt den Ladekomfort zu Hause und am Arbeitsplatz; Ihr DC-Schnellladeerlebnis hängt vom CCS-Standard in Ihrer Region und der DC-Fähigkeit Ihres Autos ab. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Typ-2-Auto überall in Europa schnellladen kann, ohne die CCS2-Unterstützung zu prüfen, und dasselbe gilt für Typ 1/CCS1 in Nordamerika. Schneller EntscheidungsflussRegion: US/CA/JP → normalerweise Typ 1; EU/UK → Typ 2 Versorgung: Haben Sie nur einphasigen Strom oder ist auch dreiphasiger Strom verfügbar und zugelassen? Fahrzeug: Welchen Anschluss haben Sie und welche Bordnetz-Wechselstromleistung kann dieser aufnehmen (z. B. 7,4, 11 oder 22 kW)? Nutzungsplan: Täglich über Nacht zu Hause oder viele kurze Sitzungen mit mehreren Benutzern?Ergebnis: Passen Sie den Stecker an die Region und das Fahrzeug an; passen Sie die Größe des Ladegeräts an Ihr Panel und Ihr Nutzungsmuster an; ziehen Sie einen Adapter nur in Ausnahmefällen in Betracht. Für Unternehmen und kleine StandorteWenn Sie gemischte Fahrzeuge bedienen, sind Typ-2-Steckdosen (mit separaten Kabeln) in ganz Europa üblich und vereinfachen den Kabelaustausch. In Nordamerika sorgen spezielle Typ-1-Steckdosen mit Kabelanschluss für schnelle und intuitive Bedienung für Mitarbeiter und Besucher. Auf gemeinsam genutzten Parkplätzen reduzieren klare Beschilderung, Kabelhalter und grundlegende Schulungen Fehlsteckungen und Ausfallzeiten. FAQsF: Ich habe ein Auto vom Typ 1 in Europa. Kann ich zu Hause eine Wallbox vom Typ 2 installieren?A: Ja, aber Sie benötigen ein entsprechendes Typ 2-auf-Typ 1-Kabel oder einen Adapter. Für den täglichen Gebrauch sollten Sie beim nächsten Upgrade Fahrzeug und Ladegerät aufeinander abstimmen, um Reibung zu vermeiden. F: Lohnt sich die Aufrüstung auf dreiphasig 22 kW?A: Nur wenn Ihr Grundstück über einen Dreiphasenanschluss verfügt und Ihr Auto 22 kW Wechselstrom aufnehmen kann. Viele Fahrer finden 11 kW bereits mehr als ausreichend; 22 kW eignen sich hervorragend für Standorte mit mehreren Nutzern oder kurze Verweilzeiten. F: Beeinträchtigen Adapter die Sicherheit oder die Garantie?A: Verwenden Sie zertifizierte Adapter innerhalb ihrer Nennstromstärke und achten Sie darauf, dass die Anschlüsse fest sitzen und trocken sind. Beachten Sie die Fahrzeug- und Ladegerätehandbücher. Bei unsachgemäßer Verwendung erlischt die Garantie. F: Was ist für gemeinsames Parken besser: mit Kabel oder mit Steckdose?A: Tethered ist für Gelegenheitsnutzer schneller und reduziert die Auswahl falscher Kabel. Socketed ist flexibler für verschiedene Fahrzeugtypen und einfacher zu warten, wenn die Kabel verschleißen. Lernen Sie Workersbee kennen’s Tragbare EV-Ladegeräte:SAE J1772 Flex-Ladegerät2tragbares EV-Ladegerät Typ 2 IEC 62196Tragbares 3-Phasen-EVSE-Ladegerät Typ 2