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Wie man EV-Stecker für Flottenladelösungen auswählt
Wenn Sie ein Depot für Elektrofahrzeuge betreiben, sind Ladeanschlüsse für die Fahrzeugflotte mehr als nur Stecker. Sie beeinflussen die Verfügbarkeit, die Sicherheit, den Arbeitsablauf der Fahrer und die Gesamtkosten. Folgende Optionen sind üblicherweise verfügbar:
·CCS1 oder CCS2 für DC-Schnellladung
·J3400, in Nordamerika auch NACS genannt
·Typ 1 und Typ 2 für AC-Ladung
·MCS für zukünftige schwere Lkw
Kurzglossar
Wechselstrom vs. GleichstromWechselstrom ist langsamer und eignet sich gut für lange Verweilzeiten im Depot. Gleichstrom ist schneller für kurze Durchlaufzeiten.
CCSKombiniertes Ladesystem. Fügt einem Typ-1- oder Typ-2-Anschluss zwei große DC-Pins für schnelles Laden hinzu.
J3400Der SAE-Standard basiert auf dem NACS-Stecker. Kompakter Griff, der mittlerweile in vielen neuen Fahrzeugen in Nordamerika verbaut wird.
Typ 1 und Typ 2Wechselstromanschlüsse. Typ 1 ist in Nordamerika üblich. Typ 2 ist in Europa üblich.
MCS: Megawatt-Ladesystem für schwere Lkw und Busse mit sehr hohem Leistungsbedarf.
Ein einfaches Fünf-Schritte-System
1.Kartieren Sie Ihre Fahrzeuge und Häfen
Notieren Sie die Anzahl Ihrer Fahrzeuge nach Marke und Modell sowie die aktuell verwendeten Anschlüsse. In Nordamerika bedeutet dies während der Übergangsphase häufig eine Mischung aus CCS und J3400. In Europa sind CCS2 und Typ 2 üblich. Bei gemischten Anschlüssen sollten Sie beide Anschlüsse auf wichtigen Steckplätzen unterstützen, anstatt täglich auf Adapter angewiesen zu sein.
2.Entscheiden Sie, wo das Laden stattfindet.
Depot zuerst: Wählen Sie AC für die Übernachtung oder lange Verweilzeiten und nutzen Sie DC auf einigen Spuren für Spitzenzeiten.
Unterwegs: Priorisieren Sie den in Ihrer Region am häufigsten genutzten Anschluss, damit die Fahrer ohne Probleme anschließen können.
Tipp: Bei gemischten Flotten reduzieren Zapfsäulen mit zwei Anschlüssen, die CCS und J3400 am selben Zapfsäulenanschluss anbieten, die Leerlaufzeiten.
3.Größe, Leistung und Kühlung – die praktische Lösung
Denken Sie in Stromstärke, nicht nur in Kilowatt. Je höher die Dauerstromstärke, desto heißer werden Kabel und Griff.
Natürliche Kühlung: einfachere Wartung und geringeres Gewicht, gut für viele Depots und moderate Strömungsgeschwindigkeiten.
Flüssigkeitskühlung: für Kanäle mit hohem Durchsatz, heiße Klimazonen oder intensive Nutzung mit hohem Dauerstrom.
4.Machen Sie es Fahrern und Technikern leicht.
Kalte Umgebungen können Kabel steif machen. Heiße Umgebungen erhöhen die Temperatur der Griffe. Wählen Sie Griffe, die handschuhfreundlich sind und über eine gute Zugentlastung verfügen, und ergänzen Sie Ihr Kabelmanagement mit Kabelauslegern oder -aufrollern. Dadurch werden Stürze und Beschädigungen, die häufige Ursachen für Ausfallzeiten sind, reduziert.
5.Protokolle und Richtlinien auf Passung prüfen
Die Unterstützung von OCPP 2.0.1 ermöglicht intelligentes Laden und Depotlastmanagement.
Mit ISO 15118 nutzt Plug & Charge sichere Zertifikate, um Anmeldung und Abrechnung im Hintergrund abzuwickeln – Karten oder Apps sind nicht erforderlich.
Wenn Sie in den USA auf öffentliche Fördermittel für Korridore angewiesen sind, stellen Sie sicher, dass die Verbindungsleitungen auch bei sich ändernden Vorschriften konform bleiben.
Auswahl der Steckverbinder je nach Situation
Situation | Empfohlene Steckerkonfiguration | Warum es funktioniert | Anmerkungen |
Nordamerika, leichte Flotte mit gemischten Häfen | Doppelanschlussklemmen mit CCS- und J3400-Anschlüssen in stark frequentierten Bereichen; Wechselstrom Typ 1 am Sockel | Deckt beide Anschlusstypen ab und hält gleichzeitig die Klimaanlagenkosten niedrig | Begrenzen Sie die tägliche Abhängigkeit von Adaptern |
Europa-Depot mit Lieferwagen | CCS2 für Gleichstromleitungen, Typ 2 für Wechselstromleitungen | Entspricht dem aktuellen Markt und den Fahrzeugen | Halten Sie Ersatzgriffe und -dichtungen bereit. |
Heißes Klima, schnelle Bearbeitungszeiten | Flüssigkeitsgekühlte DC-Griffe an Expressspuren | Hält die Grifftemperaturen bei hohem Stromfluss im Rahmen | Kabelaufroller hinzufügen |
Kaltes Klima, lange Verweildauer | Überwiegend Wechselstrom mit einigen Gleichstromanschlüssen; natürlich gekühlte Gleichstromgriffe | Klimaanlagen eignen sich für längere Aufenthalte, natürliche Kühlung ist einfacher. | Wählen Sie Jackenmaterialien, die für Kälte geeignet sind. |
Mittelschwere Lkw jetzt, schwere Lkw folgen | Beginnen Sie mit CCS-Pfosten, aber verkabeln und planen Sie die Felder für MCS vor. | Vermeidet künftige Ausrisse | Platz für größere Kabel reservieren und freie Zufahrtswege schaffen |
Was Sie heute wählen sollten, wenn Ihre Flotte gemischt ist
Installieren Sie Dual-Lead-CCS- und J3400-Ladestationen auf den am stärksten frequentierten Fahrspuren, damit jedes Auto ohne Wartezeit laden kann.
Standardisieren Sie die Beschilderung und die Bildschirmanzeigen, damit die Fahrer immer die richtige Spur greifen.
Nutzen Sie Wechselstrom dort, wo die Fahrzeuge ruhen, und Gleichstrom nur dort, wo der Zeitplan eng ist.
Halten Sie einige zertifizierte Adapter als Reserve bereit, aber bauen Sie Ihren täglichen Betrieb nicht auf Adaptern auf.
Betrieb und Wartung leicht gemacht
Lagerhaltung von Ersatzteilen für stark beanspruchte Teile: Verschlüsse, Dichtungen, Staubkappen.
Dokumentieren Sie die Werkzeuge und Drehmomentwerte, die Ihre Techniker benötigen.
Lokführer verwenden geeignete Holster, um Wasser und Staub vom Anschluss fernzuhalten.
Wählen Sie natürlich gekühlte Griffe, sofern Ihre Stromstärke dies zulässt. Verwenden Sie Flüssigkeitskühlung nur dort, wo sie unbedingt erforderlich ist.
Konformität, Sicherheit und Benutzererfahrung
Prüfen Sie die örtlichen Vorschriften und die Zugänglichkeit. Stellen Sie sicher, dass die Holster bequem erreichbar sind und genügend Platz auf dem Boden vorhanden ist.
Beschriften Sie Zapfsäulen mit zwei Anschlüssen deutlich, damit die Fahrer gleich beim ersten Mal den richtigen Stecker auswählen.
Richten Sie Ihren Software-Stack an OCPP 2.0.1 und Ihren zukünftigen Plan für ISO 15118 aus, um intelligentes Laden und Plug and Charge zu unterstützen, sobald Fahrzeuge dies zulassen.
Checkliste zum Ausdrucken
Listen Sie alle Fahrzeugmodelle und deren Steckertypen auf.
Mark Depot vs. Streckenabrechnung für jede Route
Entscheiden Sie je nach Verweilzeit, ob Sie Wechsel- oder Gleichstrom für jede Bucht verwenden.
Wählen Sie je nach Stromstärke und Klima die natürliche oder flüssige Kühlung.
Sorgen Sie für ein optimales Kabelmanagement: Kabelausleger oder Kabelaufroller an stark frequentierten Stellen.
Protokolle bestätigen: OCPP 2.0.1 aktuell, Planung für ISO 15118
Lagern Sie Ersatzriegel, Dichtungen und einen zusätzlichen Griff pro X Fahrspuren.
Für schwere Lkw Platz und Leitungen für MCS reservieren.
Ein kurzes Beispiel
Sie betreiben 60 Kleinbusse und 20 Poolfahrzeuge in einer US-amerikanischen Stadt. Die Hälfte der neuen Fahrzeuge ist mit J3400 ausgestattet, ältere Kleinbusse mit CCS. Die meisten Fahrzeuge sind im Depot stationiert.
Installieren Sie klimatisierte Sitzreihen für Lieferwagen, die jeden Abend zurückkehren.
Ergänzen Sie vier DC-Anschlüsse mit Doppelleitungen CCS plus J3400 für Fahrzeuge, die schnell abbiegen müssen.
Um die Wartung vor Ort zu vereinfachen, sollten die meisten Gleichstrommasten mit natürlich gekühlten Griffen ausgestattet sein.
Die Flüssigkeitskühlung sollte nur auf zwei Hochleistungsspuren eingesetzt werden, die die Spitzennachfrage beim Schichtwechsel bedienen.
Planen Sie im Voraus Platz und Leitungen für zukünftige mittelschwere Lkw und später für MCS ein.
Wo Workersbee passt
Für Depots, die Wert auf einfachere Wartung legen, ist ein Hochstromsystem geeignet. natürlich gekühlter CCS2-Griff kann Gewicht und Servicekomplexität reduzieren. Für stark frequentierte Standorte oder sehr hohen Durchsatz spezifizieren Sie eine flüssigkeitsgekühlter CCS2-Griff auf den Expressspuren. In Europa mit CCS2 und Typ 2 im Wechsel- und Gleichstromverkehr abstimmen. In Nordamerika während der Übergangsphase CCS und J3400 an den am stärksten frequentierten Abfertigungsbuchten abdecken.
