AFIR 2025: CCS2 DC Charging Compliance & Site Playbook (EU)

Einleitung
Die EU-weite Verordnung 2023/1804 (AFIR) legt die Mindeststandards für öffentlich zugängliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge fest. Für CCS2-Gleichstrom-Ladestationen bedeutet dies: spontaner Zugang (ohne Vertrag), transparente und vergleichbare Preise, Akzeptanz gängiger Zahlungsmittel an Hochleistungsladegeräten, digitale Vernetzung mit intelligenter Ladefunktion für Neu- und Umbauten sowie die Einhaltung von Abdeckungszielen entlang wichtiger Straßen. Der untenstehende Leitfaden beschreibt konkrete Maßnahmen, die ein Standortteam noch in diesem Quartal umsetzen kann.

Welche AFIR-Änderungen gibt es am Boden für CCS2?
• In Kraft seit dem 13. April 2024, mit verbindlichen Regeln für öffentlich zugängliche Ladestationen.

• Gleichstrom verwendet CCS2; Wechselstrom verwendet Typ 2 in den entsprechenden Leistungsklassen.

• Öffentliche Gleichstromanschlüsse müssen bis zum 14. April 2025 mit festen Kabeln ausgestattet sein; Kabelhalter, Kabelverschraubungen und Zugentlastungen sind entsprechend zu planen.

• Alle öffentlichen Ladepunkte müssen bis zum 14. Oktober 2024 digital vernetzt sein; neue Ladepunkte (ab April 2024) und entsprechende Modernisierungen (ab Oktober 2024) müssen intelligent-ladefähig sein, damit die Betreiber Last, Preise und Verfügbarkeit aus der Ferne verwalten können.

Zahlungen und Preisgestaltung, die eine AFIR-Prüfung bestehen
• Ad-hoc-Zugang: Fahrer müssen in der Lage sein, ohne vorherigen Vertrag oder App zu starten und zu bezahlen.

• Akzeptierte Zahlungsmittel: Bei Ladestationen ab 50 kW müssen gängige Zahlungsmittel am Ladegerät akzeptiert werden (Kartenleser oder kontaktloses Gerät zum Lesen von Zahlungskarten). Bestehende Ladestationen ab 50 kW auf bestimmten Straßen müssen bis zum 1. Januar 2027 nachgerüstet werden. Für Ladestationen unter 50 kW können Betreiber ein sicheres Online-Zahlungssystem nutzen – beispielsweise einen QR-Code, der den Fahrer zur Bezahlseite weiterleitet.

• Bei Ladegeräten mit einer Leistung von ≥ 50 kW müssen Ad-hoc-Ladevorgänge nach der gelieferten Energie (kWh) abgerechnet werden. Um das Blockieren der Ladeplätze zu verhindern, ist nach einer kurzen Kulanzzeit eine Nutzungsgebühr pro Minute zulässig.

• Preistransparenz bei <50 kW: Die Komponenten werden in einer klaren Reihenfolge präsentiert – zuerst pro kWh, dann pro Minute, dann pro Sitzung und schließlich alle weiteren Gebühren.

• Vorab-Sichtbarkeit: Den Preis vor Beginn des Ladevorgangs anzeigen – gegebenenfalls auf dem Ladegerät oder, falls zulässig, auf klare elektronische Weise.

Tipps für Betreiber zur Reduzierung von Startabbrüchen
• Der Ablauf muss nur vier Schritte umfassen: Anschluss auswählen → Preis pro kWh (und gegebenenfalls Belegungsgebühren) bestätigen → Zahlung per Karte/NFC oder Scannen des QR-Codes → Ladevorgang beginnt.

• Der Preis pro kWh sollte die größte Zahl auf dem Bildschirm oder der Preistafel sein.

• Gewähren Sie eine sichtbare Kulanzfrist (z. B. 10 Minuten), bevor eine Belegungsgebühr fällig wird.

• Testen Sie die QR-Route auf Handys mit schwachem Empfang; wenn sie langsam ist, werden die Fahrer abspringen.

CCS2-Hardware und Ergonomie der Einbauschächte
• Kabelreichweite und -gewicht: Hochleistungs-Gleichstromkabel sind dicker und schwerer. Verwenden Sie ausbalancierte Holster, sinnvolle Zugwinkel und (sofern zulässig) Schwenkarme, damit Sie die vorderen, hinteren und seitlichen Anschlüsse erreichen können, ohne die Kabel über den Boden zu schleifen.

• Handhabung bei Nässe: Handschuhfreundliche Griffe und verdrehsichere Stiefel reduzieren Fehlbedienungen bei Regen und Kälte.

• Beschriftung und Anleitung: Platzieren Sie die Kennzeichnung des Anschlusses, die Nennleistung und den Preis in Sichtweite des Fahrers; fügen Sie eine einfache dreistufige Anleitung in der Nähe des Holsters hinzu.

• Barrierefreiheit: Bordsteinabsenkungen, Fahrbahnbreite, Griffhöhe und Anzeigewinkel für Rollstuhlfahrer und kleinere Fahrer planen.

• Beleuchtung: Eine gleichmäßige, blendfreie Beleuchtung von Holstern und Bildschirmen reduziert Fehler bei Nacht.

Digitale Vernetzung, intelligentes Laden und offene Daten
• Fernsteuerung: Mit vernetzten Ladegeräten können Sie Preisänderungen durchsetzen, Fehlercodes erfassen und den Service schneller wiederherstellen.

• Intelligente Ladefunktion: Für neue oder modernisierte Standorte wird ein Lastmanagement auf Poolebene unterstützt, um Lastspitzen zu kontrollieren und die Einhaltung von Netzverträgen zu gewährleisten.

• Offene Daten: Betreiber müssen sowohl statische als auch Echtzeitinformationen – Standort, Status, Verfügbarkeit und Preise – über standardisierte APIs/Formate veröffentlichen, damit nationale Zugangspunkte und Drittanbieter-Apps korrekte Daten anzeigen können. Sorgen Sie frühzeitig für eine saubere API-Architektur, um Nacharbeiten in letzter Minute zu vermeiden.

TEN-T-Korridorplanung (leichte Beanspruchung)
• Abstand und Größe der Ladepools: Im Kernnetz sollen Ladepools in Abständen von etwa 60 km installiert werden. Bis zum 31. Dezember 2025 soll ein Ladepool eine Gesamtleistung von mindestens 400 kW mit mindestens einem 150-kW-Ladepunkt bereitstellen; bis zum 31. Dezember 2027 soll eine Gesamtleistung von mindestens 600 kW mit mindestens zwei 150-kW-Ladepunkten erreicht werden.

• Designimplikationen: Beginnen Sie mit mindestens einem 150-kW-Feld und skalieren Sie auf mehrere Hochleistungsfelder, wenn die Ziele steigen; dimensionieren Sie die vorgelagerte Kapazität mit Spielraum.

• Redundanz: Verwenden Sie N+1 bei den Spendern und der Kommunikation, damit ein Ausfall nicht den gesamten Standort lahmlegt.

Checkliste zur Einhaltung der AFIR-Richtlinien und zur Benutzerfreundlichkeit

Mini-Fallbeispiel: Messbare Vorteile durch einen klareren Fluss
Eine Ladestation mit vier Ladeplätzen und 600 kW Leistung stellte von einer App-basierten Abrechnung auf einen flexiblen Ablauf mit Kartenzahlung direkt an der Ladestation und einer kurzen, klar definierten Kulanzfrist vor der Gebührenerhebung um. Ergebnisse nach acht Wochen: höhere Startrate, weniger abgebrochene Ladevorgänge beim Bezahlvorgang und kürzere Wartezeit nach dem Ladevorgang. Dieselben Elemente, die die Anforderungen von AFIR erfüllen – transparente Preise und universelle Zahlungsmethoden – steigern auch den Durchsatz und die Umsatzqualität.

Wo Workersbee passt

Workersbee entwickelt und fertigt Ladeanschlussprodukte für Elektrofahrzeuge, die in öffentlichen Gleich- und Wechselstromnetzen eingesetzt werden. Für CCS2-Standorte gemäß AFIR sind die folgenden Produktportfolios direkt relevant:

• CCS2 – natürlich gekühltWorkersbee bietet natürlich gekühlte CCS2-Steckverbinder- und Kabelsets mit Nennströmen bis zu 375 A an, die sich für den Einsatz mit hoher Leistung ohne Wasserkühlung eignen. Diese Sets sind für den Einsatz mit hoher Leistung ohne Wasserkühlung geeignet, wobei die üblichen Kompromisse hinsichtlich Umgebungstemperatur und Einschaltdauer berücksichtigt werden müssen.

• CCS2, flüssigkeitsgekühltWorkersbee liefert flüssigkeitsgekühlte CCS2-Baugruppen in Nennströmen von 300 A bis 500 A. Die Flüssigkeitskühlung ermöglicht höhere Dauerströme und eine leichtere Handhabung durch Wärmeabfuhr über einen geschlossenen Kreislauf.

• Wechselstrom Typ 2: Workersbee bietet Wechselstromstecker und -kabel Typ 2 für Einzel- und Mehrfachinstallationen an. Je nach Modell sind gängige Konformitätskennzeichen wie CE oder UKCA verfügbar.

• LadekomponentenDer Katalog umfasst Steckdosen, Blindsteckdosen, Holster, Schutzhüllen und weiteres Zubehör, das für die Verlegung fester Kabel und die dauerhafte Verlegung von Außenkabeln verwendet wird.

Wie man die Workersbee-Optionen für einen AFIR-Build auswählt
• Leistung und Betriebsdauer: Wählen Sie eine natürliche Kühlung für mittlere bis hohe Leistungen mit einfacherer Wartung; wählen Sie eine Flüssigkeitskühlung für dauerhaften Hochstrombetrieb oder wenn die Kabelmasse aus ergonomischen Gründen minimiert werden muss.

• Kabelreichweite und Biegeradius: Passen Sie die Kabellänge und den Außendurchmesser an die Geometrie Ihres Einbauschachts an, damit die vorderen, hinteren und seitlichen Einlässe ohne Ziehen erreichbar sind.

• Vorbereitung für Festverkabelung: Steckverbinder werden zusammen mit Halterungen, Kappen und Kabelverschraubungen als Set geliefert, damit die Kabel sauber andocken, trocken bleiben und leicht zu verstauen sind – hilfreich, um die Anforderungen an Festverkabelung zu erfüllen und Kabelbrüche zu reduzieren.

• AC-Reihen: Standardisierung der Komponenten vom Typ 2, um die Ersatzteilversorgung über alle Parkreihen und Wartungsteams hinweg zu vereinfachen.

Quartalsweiser Implementierungsplan

Wochen 0–2
• Standortprüfung: Zahlungsmittel, Preisanzeigen, Anschlüsse/Kabel, Beleuchtung, Barrierefreiheit.

• Datenprüfung: Wo und wie Sie statische und dynamische Daten veröffentlichen; Aktualisierungsfrequenz und Verantwortlichkeiten.

• Lückenliste: Erstellen Sie für jeden Standort eine Liste anhand der obenstehenden Checkliste mit einer klaren Prioritätsreihenfolge.

Wochen 3–6
• Zahlungen: Kartenzahlung/kontaktlose Zahlung bei Geräten ab 50 kW, wo erforderlich; sichere QR-Codes für Geräte mit geringerer Leistung aktivieren; eine kurze Kulanzfrist und eine moderate Nutzungsgebühr festlegen.

• Preiskommunikation: Preistafeln standardisieren; den Preis pro kWh als wichtigstes Element hervorheben; Gebühreninformationen klar und unmissverständlich gestalten.

• Digitalbetrieb: Sicherstellen, dass jedes Ladegerät zuverlässig mit dem CSMS kommuniziert – Fernbefehle entgegennimmt, strukturierte Fehlerberichte ausgibt und Status- und Preisdaten mit geringer Latenz aktualisiert.

Wochen 7–10
• Kabel und Holster: Durchführung der Arbeiten zur festen Verkabelung der Gleichstromversorgung; Überprüfung der Erreichbarkeit der Anschlüsse an Vorder-, Rück- und Seite; Festlegung der Holsterhöhen für optimale Zugänglichkeit.

• Offene Daten: Sicherstellen, dass Standort, Verfügbarkeit und Preis zuverlässig an die erforderlichen Endpunkte übermittelt werden.

• Fahrervalidierung: Durchführung beobachteter Tests; Messung der Zeit bis zur ersten kWh und des Zahlungserfolgs.

Erfolgskennzahlen zur Verfolgung
• Ad-hoc-Start-Erfolgsrate und Fehlergründe (Kartenlesen, QR-Ladezeit, Autorisierung).

• Abbruchrate der Sitzungen nach Schritt (vor dem Einschalten, nach der Preisbestätigung, bei der Zahlung).

• Durchschnittliche Verweildauer nach der Gebührenberechnung und die Auswirkungen der Belegungsgebührenpolitik.

• Aktualität der Daten (wie schnell Verfügbarkeits- und Preisaktualisierungen verbreitet werden).

• Mittlere Reparaturzeit bei Störungen der Kommunikations- und Zahlungsterminalsysteme.

Schlussbemerkung
AFIR schafft eine einheitliche Basis. Die Websites, die Fahrer überzeugen, gehen noch einen Schritt weiter: glasklare Preise, schnelle, universelle Zahlungsmethoden, zuverlässige CCS2-Kabel und -Halterungen sowie präzise Daten, die überall dort verfügbar sind, wo Fahrer ihre Reise planen.

Die CCS2-Systeme von Workersbee (natürlich gekühlt und flüssigkeitsgekühlt), die Wechselstromversorgung Typ 2 und die dazugehörigen Komponenten können so spezifiziert werden, dass sie den Leistungsanforderungen, der Ergonomie und den Wartungspräferenzen jedes Standorts entsprechen – und helfen den Betreibern so, die AFIR-Anforderungen zu erfüllen und gleichzeitig ein reibungsloses und vorhersehbares Erlebnis zu gewährleisten.