Verlangsamen NACS-zu-CCS-Adapter das Schnellladen?

Immer mehr Nicht-Tesla-Fahrer nutzen Supercharger mit NACS bis CCS-Adapter und die Frage, ob der kleine Stein im Kabel die Geschwindigkeit drosselt. Die kurze Antwort: Bei einem zugelassenen, vom Autohersteller herausgegebenen Adapter ist der Adapter selbst selten der Engpass. Was Sie auf dem Bildschirm sehen, hängt von der Hardware, der Fahrzeugarchitektur, dem Ladezustand der Batterie und der Temperatur ab. Wenn diese Werte stimmen, wird ein Adapter kaum etwas bewirken.

Warum der Adapter meist nicht die Grenze ist
Adapter von Autoherstellern sind so konzipiert, dass sie hohe Ströme und Spannungen mit geringem Widerstand und guten Wärmeleitfähigkeiten übertragen. Das bedeutet, dass die Obergrenze des Ladegeräts und die Ladekurve Ihres Autos die limitierenden Faktoren sind. An vielen Standorten erreicht das Gehäuse bei einer bestimmten Spannung und Leistung seine maximale Leistung; Ihr Auto bewegt sich innerhalb dieser Grenzen. Wenn Ihr Fahrzeug eine 400-V-Plattform hat, erreichen Sie oft die normale Spitze, die Sie auch an einem DC-Schnellladegerät derselben Marke sehen würden. Wenn Sie ein 800-V-Auto fahren, stoßen Sie möglicherweise an die Spannungsgrenzen älterer Hardware und sehen niedrigere Spitzen, egal ob mit oder ohne Adapter.

Was bestimmt eigentlich Ihre Geschwindigkeit
• Ladegerätversion und -grenzen. Schrankleistung, maximaler Strom und maximale Spannung bestimmen die Spitze Ihrer Kurve. An manchen Standorten wird die Leistung auch zwischen gepaarten Pfosten aufgeteilt, was die Spitzenleistung reduzieren kann, wenn beide belegt sind.
• Fahrzeugarchitektur. 400-V-Systeme passen sich in der Regel gut an die Spannung vieler Standorte an. 800-V-Systeme benötigen eine höhere Spannung, um die Nennleistung zu erreichen, sodass ältere Schaltschränke diese früher drosseln können. Eine Vorkonditionierung hilft in beiden Fällen.
• Batteriezustand und -temperatur. Bei warmem und niedrigem Ladezustand (ca. 10–30 % Ladezustand) sind schnellere Rampen möglich. Kalte Akkus, heiße Akkus und ein hoher Ladezustand lösen alle einen Tapering aus, unabhängig davon, welche Hardware dazwischen liegt.

Wenn ein Adapter die Dinge verlangsamen kann
Nicht alle Adapter sind gleich. Geräte von Drittanbietern haben möglicherweise niedrigere Strom-/Spannungswerte oder ein schwächeres thermisches Design, und manche Netzwerke lassen sie überhaupt nicht zu. Auch die mechanische Passform spielt eine Rolle: Schlechte Kontaktqualität führt zu Wärmeentwicklung, die das Auto oder die Baustelle zum Zurückziehen zwingen kann. Wenn Sie wiederholt eine vorzeitige Verjüngung feststellen, die nicht mit dem Ladezustand oder der Temperatur zusammenhängt, überprüfen Sie den Adapter, die Anschlussstifte und die Art und Weise, wie das Kabel am Anschluss befestigt ist.

Schneller Vergleich: Wo eine Obergrenze wahrscheinlich ist

So erzielen Sie konsistente Ergebnisse in der Praxis
• Verwenden Sie den offiziellen Adapter für Ihre Marke und überprüfen Sie dessen Strom-/Spannungsbewertung.
• Vorkonditionierung der Batterie unterwegs, die Navigation zum Einsatzort löst dies in der Regel aus.
• Versuchen Sie, bei wöchentlichen Aufladungen einen Ladezustand zwischen 10 % und 30 % zu erreichen.
• Bevorzugen Sie neuere Standorte mit höherer Spannung, wenn Sie ein 800-V-Elektrofahrzeug fahren.
• Vermeiden Sie aufeinanderfolgende heiße Sitzungen; geben Sie dem Rucksack und der Hardware Zeit zum Abkühlen.
• Wenn die Stationspaarung stockt, wählen Sie nach Möglichkeit einen ungepaarten Posten.

Häufig gestellte Fragen
F: Wird ein zugelassener NACS↔CCS-Adapter meine Spitzenleistung reduzieren?
A: Im Normalbetrieb nicht. Bei einem vom Autohersteller bereitgestellten Adapter wird die Geschwindigkeit durch die Standortbeschränkungen, die Ladekurve Ihres Autos und den Batteriezustand bestimmt. Die Aufgabe des Adapters besteht darin, das zu übermitteln, was beide Seiten zu liefern vereinbart haben.

F: Warum ist mein 800-V-Auto an manchen Superchargern langsamer?
A: Ältere Schränke arbeiten mit einer niedrigeren Maximalspannung. Ihr Auto kann nur das aufnehmen, was der Standort liefern kann, sodass die Spitzenleistung sinkt, obwohl der Adapter leistungsfähig ist.

F: Ist die Verwendung von Adaptern von Drittanbietern zulässig?
A: Nur wenn sie für das von Ihnen geplante Netzwerk geeignet und zugelassen sind. Auch dann sind mechanische Passform und Wärmeleistung wichtig. Wenn das Netzwerk sie nicht zulässt, kann es sein, dass Sie trotz der Spezifikationen blockiert werden.

Denken Sie an die Adapter als Brücke, nicht als Drossel. Wenn Sie Ihr Fahrzeug an den richtigen Standort bringen, mit einer warmen Batterie mit niedrigem Ladezustand ankommen und zugelassene Hardware verwenden, werden die Geschwindigkeiten vom Ladegerät und Ihrem Akku bestimmt – nicht vom Adapter dazwischen.