Tesla Nacs-Anschluss

NACS ist Teslas kompakter Ladeanschluss, der als SAE J3400 standardisiert ist. Ein Stecker deckt sowohl Wechsel- als auch Gleichstrom ab. Im Jahr 2025 ist dies von Bedeutung, da die meisten neuen nordamerikanischen Elektrofahrzeuge und Ladestationen auf nativen NACS-Zugang umsteigen, während gemischte Anschlüsse (NACS + CCS1) während der Umstellung bestehen bleiben. Kompatibilität FahrzeugeingangStandortWas Sie aufladen müssenNACS (SAE J3400)Tesla SuperchargerAnschließen und aufladen (folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm/in der App)NACS (SAE J3400)DC-Site eines DrittanbietersVerwenden Sie NACS Post direkt (sofern verfügbar)CCS1Tesla SuperchargerDC-Adapter + unterstützter App-Flow (standort-/modellabhängig)CCS1DC-Site eines DrittanbietersVerwenden Sie CCS1-Post wie gewohntJ1772 (nur AC)AC-Laden zu Hause/am ArbeitsplatzJ1772-Wandeinheit oder NACS-zu-J1772-Adapter für ACNACS (Fahrzeug)AC-Laden zu Hause/am ArbeitsplatzNACS-Wandeinheit oder mobiler Anschluss Wenn Sie sich bezüglich der Adapterunterstützung nicht sicher sind, lesen Sie vor dem Kauf von Zubehör von Drittanbietern die Anleitung Ihres Fahrzeugherstellers. Wie sich NACS von CCS unterscheidet1?• Ein Stecker für AC und DC. Mit NACS müssen Sie die Köpfe nicht schnell zwischen Level 2 und DC wechseln; derselbe Griff erledigt beides.• Kleinerer, leichterer Griff. Das Steckergehäuse ist kompakt und lässt sich mit einem festen Klick leicht einsetzen.• Netzwerkzugriff. Supercharger-Standorte verwenden bereits NACS-Hardware; viele Netzwerke von Drittanbietern fügen NACS-Stationen hinzu, sodass gemischte Tankstellen bis 2025–2026 üblich sein werden. Ladegeschwindigkeit in der PraxisAnschlusspotenzial und Standortgeschwindigkeit sind nicht dasselbe. Die Leistung Ihrer Sitzung hängt vom Ladezustand Ihres Akkus, der Akkutemperatur, der Schrankkapazität des Standorts, der Kabelkühlung und den Freigaberegeln zwischen den Ständen ab. Betrachten Sie die Spitzenleistung als Richtwert. Eine gleichmäßige, gut gesteuerte Kurve ist wichtiger als eine Schlagzeile. Wenn sich der Griff oder das Kabel ungewöhnlich heiß anfühlt, unterbrechen Sie die Sitzung und melden Sie dies dem Site-Betreiber. Standardstatus (J3400 und J3400/2)SAE J3400 ist die standardisierte Bezeichnung für die NACS-Schnittstelle. J3400/2 verdeutlicht die physikalische Architektur von Stecker und Eingang und ebnet den Weg für leistungsstärkeres und sichereres Schnellladen mit fortschreitender Hardwareentwicklung. Für Standortbesitzer und Flottenbetreiber ist die Schlussfolgerung einfach: Die Investition in J3400-kompatible Hardware reduziert das zukünftige Nachrüstrisiko, da immer mehr Fahrzeuge mit NACS-Anschlüssen ausgeliefert werden. Kurzhinweise für Site-BetreiberVerwenden Sie diese kurze Checkliste bei der Planung der NACS-Unterstützung:Griffe und KabelWählen Sie NACS-DC-Griffe, die auf die maximale Stromstärke und das thermische Profil Ihres Schranks abgestimmt sind (flüssigkeitsgekühlt oder natürlich gekühlt). Überprüfen Sie die Haltbarkeit von Zugentlastung, Schutzkappe und Verriegelung bei häufigen Zyklen. Software und ZahlungenBestätigen Sie App-/RFID-Abläufe für gemischte Standorte. Stellen Sie Plug-and-Charge bereit, sofern unterstützt. Halten Sie die Fehlerkopie einfach und umsetzbar. Buchtenlayout und BeschilderungMarkieren Sie die Positionen von NACS und CCS1 auf Sockeln und auf dem Boden. Verlegen Sie die Kabel so, dass die linken oder rechten Einlässe ohne scharfe Biegungen erreicht werden können. Stromverteilung und BetriebszeitModellieren Sie die Lastverteilung über Paare/Vierer. Überwachen Sie Temperaturreduzierungen in warmen/kalten Jahreszeiten und passen Sie Sollwerte an, um unnötige Kürzungen zu vermeiden. Training und SicherheitSchulen Sie Ihr Personal in der Überprüfung von Verriegelungen, dem Sitz von Steckern und erklären Sie, was zu tun ist, wenn ein Adapter feststeckt. Akzeptieren Sie nur konformes, abreißsicheres Zubehör. Anatomie des SteckverbindersNACS verwendet fünf Leiter: zwei Hochleistungskontakte für Gleich- und Wechselstrom, einen Schutzleiter und zwei Niederspannungsstifte für Näherungs- und Steuerpilot. Der Steuerpilot steuert den Ladevorgang und überwacht Sicherheitszustände; der Näherungskontakt erkennt die Verriegelungsposition und ermöglicht eine sichere Trennung. Das Design regelt die Temperatur auf Kontaktebene, sodass der tatsächliche Strom durch thermische Grenzwerte und nicht durch einen einzelnen festen Wert isoliert geregelt wird. Was das für Fahrer und Käufer bedeutetWenn Ihr neues Elektrofahrzeug über einen NACS-Anschluss verfügt, können Sie NACS-Ladestationen an Superchargern und an Standorten von Drittanbietern nutzen, die diese anbieten, sowie NACS-AC-Ladestationen zu Hause oder am Arbeitsplatz. Wenn Ihr Elektrofahrzeug noch CCS1 verwendet, suchen Sie nach offiziellen DC-Adaptern und bestätigen Sie den Standortzugriff in der App, bevor Sie sich auf einen bestimmten Standort verlassen. Wählen Sie während der Umstellung Ziele aus, die aktuelle Anschlusstypen und Verfügbarkeit anzeigen, um Umwege zu vermeiden. Häufig gestellte FragenIst NACS dasselbe wie SAE J3400?Ja. NACS ist der ursprüngliche Name; SAE J3400 ist die standardisierte Bezeichnung, die von der Industrie und den Aufsichtsbehörden verwendet wird. Benötige ich ein spezielles Ladegerät für zu Hause?Wenn Ihr Auto über einen NACS-Anschluss verfügt, vereinfacht eine NACS-Wandeinheit die Arbeit. Wenn Sie bereits eine J1772-Wallbox besitzen, kann ein AC-Adapter die Lücke bei vielen Fahrzeugen schließen. Wie schnell wird mein Auto mit NACS aufgeladen?Dies hängt von Ihrem Fahrzeug und dem Standort ab. Erwarten Sie eine hohe Leistung, wenn Ihre Batterie warm und bei niedrigem Ladezustand ist. Diese nimmt mit zunehmender Ladung ab. Der Stecker garantiert keine bestimmte kW-Zahl; dies ist vom Standort und dem Fahrzeug abhängig. Kann jedes CCS1-Auto mit einem Adapter einen Supercharger verwenden?Der Zugriff hängt vom Standort, dem Software-Flow und der Zulassung des Adapters ab. Beachten Sie die offiziellen Richtlinien für Ihr Modell und Ihre Region. Vermeiden Sie nicht zugelassene „Abreißvorrichtungen“, die überhitzen oder die Verriegelung deaktivieren können. Was sollten Flotten- und Immobilienbesitzer im Jahr 2025 tun?Planen Sie gemischte Beiträge ein. Fügen Sie NACS-Handles hinzu, wo die Nutzung es rechtfertigt, halten Sie während der Umstellung den CCS1-Fußabdruck klein und sorgen Sie für eine eindeutige Beschilderung. Was Workersbee für Sie tun kann?Steckverbinder-Hardware, bereit für den heutigen MixNACS- (SAE J3400), CCS1- und CCS2-Griffe – natürlich gekühlt und flüssigkeitsgekühlt – abgestimmt auf die Leistung und das Klima Ihres Schranks.Sehen: Workersbee EV-Anschlusssortiment Migrationskits und AnleitungenOptionen zum Austauschen von Kabeln und Griffen, Zugentlastung und Manschetten, Beschriftungsvorlagen und Vorschläge für die Beschilderung der Buchten, damit gemischte NACS/CCS-Standorte übersichtlich und nutzbar bleiben. Technische UnterstützungHelfen Sie mit der Reduzierungsrichtlinie, der Temperaturüberwachung und den Einstellungen zur Stromteilung, um die Sitzungen während der Spitzenzeiten stabil zu halten. Konformität und TestsAufbau im Einklang mit SAE J3400/J3400-2; routinemäßige mechanische und thermische Zyklustests; Dokumentation für Genehmigungsabläufe des Anbieters. Anpassung und SkalierungGrifftexturen, Überformungen und Branding-Optionen; Chargenkonsistenz für Rollouts an mehreren Standorten. Sie sind sich nicht sicher, welchen Griff Sie wählen sollen?Teilen Sie uns die Leistung Ihres Schranks und die Umgebungsbedingungen mit. Wir empfehlen Ihnen ein passendes Paar für eine gleichbleibende Leistung.→ Arbeiterbiene NACS Anschluss→ Sprechen Sie mit einem Ingenieur (info@workersbee.com) Verwandt Artikel: Was ist ein EV-Anschluss Typ 2?Was ist der J1772-Anschluss?

Da die Zahl der Elektrofahrzeuge weltweit weiter zunimmt, stellt sich die Frage nach Welcher Ladesteckerstandard wird die Zukunft bestimmen? ist zu einem zentralen Bestandteil der EV-Infrastrukturstrategie geworden. Die beiden Spitzenreiter –Teslas NACS (North American Charging Standard) Und CCS2 (Kombiniertes Ladesystem Typ 2)– sind mehr als nur unterschiedliche Steckerdesigns. Sie repräsentieren unterschiedliche Wege in der Regulierung, der Benutzererfahrung und den Investitionsentscheidungen. Für Hersteller, Flottenbetreiber, Ladestationsbetreiber und politische Entscheidungsträger ist dies keine unbedeutende technische Debatte – es ist ein entscheidender Punkt. In diesem Artikel untersuchen wir, was diese globale Kluft bedeutet und wie sich die Akteure im EV-Ökosystem anpassen können. 1. Die Grundlagen verstehen: NACS und CCS2 erklärtNACS, von Tesla entwickelt und mittlerweile von der SAE standardisiert, kombiniert AC- und DC-Laden in einem einzigen, kompakten Formfaktor. Dank seines schlanken Designs und des etablierten Supercharger-Netzwerks von Tesla erfreut es sich in Nordamerika zunehmender Beliebtheit.CCS2 ist in Europa und anderen Regionen der Welt weit verbreitet. Es basiert auf dem Typ-2-AC-Standard und verfügt über zwei zusätzliche DC-Pins. Es ist zwar sperriger, aber mit vielen Schnellladestationen anderer Hersteller kompatibel und in der EU gesetzlich vorgeschrieben. 2. Globale Adoptionstrends: Eine gespaltene LandschaftNordamerika: Fast alle großen OEMs – darunter Ford, GM, Volvo und Rivian – haben sich zur NACS-Kompatibilität bis 2025 verpflichtet.Europa: CCS2 bleibt der gesetzlich vorgeschriebene Standard. Sogar Tesla stellt seine Fahrzeuge für den EU-Markt auf CCS2 um.Asien-Pazifik: China verlässt sich weiterhin auf seinen eigenen nationalen GB/T-Standard, während sich Länder wie Australien und Südkorea aufgrund der vorhandenen Infrastruktur und regulatorischer Präferenzen stärker an CCS2 orientiert haben.Für die Lieferanten entsteht dadurch eine fragmentierte Umgebung, die Flexibilität bei den Anschlüssen und eine wirklich globale Denkweise erfordert. BesonderheitNACSCCS2Größe und GewichtKleiner, leichterGrößer, schwererStromversorgung~325 kW (Gleichstrom)Bis zu 500 kW (DC)BenutzerfreundlichkeitEinhändig, ergonomischErfordert ZweihandbedienungIntegrationAC+DC in einem SteckerSeparate AC- (Typ 2) und DC-Pins 3. Marktausblick: Wachstum und zukünftige Nachfrage nach SteckverbindernDer Markt für EV-Steckverbinder wird voraussichtlich 14 Milliarden US-Dollar bis 2032, gegenüber 2,97 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024. Obwohl CCS2 derzeit den Großteil der weltweiten Installationen ausmacht, verzeichnet NACS das schnellste Wachstum in Nordamerika, was auf die breite Unterstützung der Automobilhersteller und das ausgedehnte Schnellladenetz von Tesla zurückzuführen ist. 4. Sicherheit und Kommunikation: Mehr als nur HardwareÜber physische Anschlüsse hinaus Cybersicherheit und Kommunikationsprotokolle sind heute wichtige Unterscheidungsmerkmale. Eine Studie aus dem Jahr 2024 ergab, dass weniger als 15 % der CCS2-Stationen eine sichere TLS-Kommunikation für die Plug & Charge-Funktionalität implementieren. 5. Fallstudie aus der Praxis: Dual-Port-Nachrüstung in EuropaEin Workersbee-Partner in Mitteleuropa rüstete seine Ladestationen auf und stattete jede Zapfsäule mit CCS2- und NACS-Anschlüssen aus. In nur sechs Monaten erzielte der Betreiber folgende Ergebnisse:28 % mehr Benutzersitzungen33 % weniger KundensupportanfragenDeutliche Reduzierung der Ausfallzeiten aufgrund von SteckerfehlanpassungenDies beweist, dass Zukunftssicherheit mit Hybridkonfigurationen ist nicht nur machbar – es ist profitabel. 6. Strategischer Rahmen: Der „ADAPT“-AnsatzUm im Steckverbinder-Rennen die Nase vorn zu behalten, sollten B2B-Stakeholder die ADAPT-Modell:Aregionale Kompatibilität als Grundlage nehmenDesign modularer SteckverbinderarchitekturenABewerten Sie regulatorische Zeitpläne proaktivPPriorisieren Sie die Sicherheit von der Hardware bis zur SoftwareTbeste Haltbarkeit in rauen realen Umgebungen 7. Praktische Empfehlungen für StakeholderOEMs und Zulieferer: Ausführung mit austauschbaren AnschlussmodulenCPOs: Stellen Sie Stationen bereit, die aufgerüstet werden können oder mehrere Standards unterstützenFlottenbetreiber: Gewährleistung der Kompatibilität mit verschiedenen FahrzeugtypenPolitische Entscheidungsträger: Subventionen für die Interoperabilität der Infrastruktur in Betracht ziehen Vorbereitung auf eine Zukunft mit mehreren StandardsDas globale Tauziehen zwischen NACS Und CCS2 ist mehr als eine technische Debatte – es ist ein strategischer Wendepunkt für die gesamte Wertschöpfungskette der Elektrofahrzeuge. Auch wenn NACS in Nordamerika dominieren mag und CCS2 in Europa weiterhin fest verankert ist, werden kluge Akteure nicht auf einen einzigen Standard setzen. Bei Workersbee sind wir bestrebt, Steckverbinderlösungen, die Flexibilität, Konformität und Langlebigkeit unterstützen. Ganz gleich, ob Sie eine EVSE der nächsten Generation entwerfen oder eine vorhandene Infrastruktur nachrüsten, unser Team steht Ihnen gerne zur Verfügung.

GROSSE Neuigkeiten für die nordamerikanische Elektrofahrzeugindustrie! Um den weltweiten Übergang zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen, kündigte Tesla letztes Jahr an, dass das Unternehmen sein eigenes Unternehmen öffnen werde Ladeanschluss Design, auch bekannt als North American Charging Standard (NACS), in die Welt hinaus. Wie wir gesehen haben, ist der Tesla Connector nur halb so groß wie das Combined Charging System (CCS), aber bis zu doppelt so leistungsstark beim Laden. Mit einem integrierten, leichten, schlanken AC/DC-Design ohne bewegliche Teile unterstützt es das Laden mit bis zu 1 Megawatt Gleichstrom. Noch wichtiger ist, dass Tesla über 60 % des DC-Ladenetzes in den Vereinigten Staaten besitzt. Alle Vorteile führten dazu, dass die beiden nordamerikanischen Autogiganten Ford und GM die Seiten wechselten. Und dieser Windwechsel hat dazu geführt, dass sich die nordamerikanischen Ladestandards für Elektrofahrzeuge, wie der Schneeballeffekt, rasch ändern. Seit Mai dieses Jahres haben Autohersteller wie Aptera, Rivian, Volvo, Polestar und andere bekannt gegeben, dass sie Vereinbarungen mit Tesla unterzeichnet haben und planen, dem NACS offiziell beizutreten, indem sie ihre neuen Fahrzeuge mit NACS-Anschlüssen ausstatten. Die führenden Hersteller von Ladenetzwerken und Ladegeräten ABB, Blink, ChargePoint, EVgo, Electrify America, FLO, Tritium usw. haben ebenfalls angekündigt, einen NACS-Anschlussservice für ihre Ladestationen oder Ladegeräte für Elektrofahrzeuge anzubieten. Und am 27. letzten Monats gab SAE offiziell bekannt, dass sie Tesla dabei unterstützen werden, den NACS-Standardisierungsprozess zu beschleunigen. NACS mag zwar den nordamerikanischen Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen dominieren, aber für die Stakeholder besteht kein Zweifel daran, dass sie unterschiedliche Bedenken haben. AutoherstellerKonkurrenten, die sich den Markt für Elektroautos mit Tesla teilen, konzentrieren sich stärker auf sein Supercharger-Netzwerk, da es den größten Anteil am DC-Schnellladenetzwerk in Nordamerika hat. Verbraucher werden sich immer zu Herstellern von Elektrofahrzeugen hingezogen fühlen, die über größere Ladenetze und bequemeres Laden verfügen. Daher ist die Verbesserung des Ladekomforts gleichbedeutend mit einer Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Marke und einem weiteren Ausbau des Marktanteils. Andererseits bedeutet die Eröffnung von Teslas Supercharger, dass die Vereinbarung diesen Autoherstellern die hohen Kosten für den Bau eigener Ladestationen erspart.Sie befürchten jedoch eher, dass die Interoperabilität für Nicht-Tesla-Besitzer, die das Supercharger-Netzwerk nutzen, eine hohe Benutzerfreundlichkeit erreichen und den Fahrern ihrer Marke die Ladevorteile sichern kann. Angesichts der immer noch unzureichenden EVSE, ist die Erreichung von Gebührengleichheit für die Verbraucher der Schlüssel. Wenn Automobilhersteller planen, NACS-Anschlüsse in zukünftigen Neufahrzeugen einzuführen, müssen sie die Entwicklungsschwierigkeiten und Kosten struktureller Änderungen berücksichtigen und sicherstellen, dass Elektrofahrzeuge eine Lebensdauer von einem Jahrzehnt oder mehr haben. Wie sich das ID-Design ihrer Produkte besser integrieren lässt und wie die Position des Ladeanschlusses gestaltet werden kann, um das Laden leichter zugänglich zu machen, sind allesamt Überlegungen, die angegangen werden müssen.In der Übergangsphase der Ladestandards ist ein Adapter möglicherweise nicht optimal (da die Interoperabilität nicht immer effektiv ist), bietet aber mehr Flexibilität. Alternativ mit einem langsameren tragbares EV-Ladegerät der Stufe 2 für Elektrofahrzeuge zusammen mit dem Auto wird für die meisten Fahrer genauso gut funktionieren.  Hersteller von LadegerätenFür Hersteller von Ladegeräten bedeutet die Entscheidung für NACS-Steckverbinder zweifellos, sich für die Zukunft zu entscheiden. Das bis zu 1 MW starke Redundanzdesign des Tesla-Steckers verringert in gewisser Weise die technischen Schwierigkeiten, die Hersteller bei der Entwicklung haben. Schließlich geht die Marktnachfrage nach dem Laden von Elektrofahrzeugen in Richtung höherer Leistung, stabilerem Strom und schnellerer Ladegeschwindigkeit. Die Verbesserung der Stabilität und Zuverlässigkeit der Geräte und die Senkung der durchschnittlichen Wartungskosten sind genau das, was sie berücksichtigen müssen, wenn NACS-Anschlüsse hinzugefügt werden. Bei Hochleistungsladegeräten kann die Kontrolle der Temperatur von Kabeln, Anschlüssen und Komponenten sowie die Berücksichtigung der Kombination mit flüssigkeitsgekühlter Aufladetechnologie die Wettbewerbsfähigkeit des Herstellers erheblich verbessern. Workersbee, als Profi Hersteller von EV-Steckernverfügt über branchenführende Ultraschallschweißtechnologie und Steckerkühlungstechnologie. Der Ladestecker für Elektrofahrzeuge kann eine Temperaturüberwachung sowie eine Spannungs- und Stromüberwachung durchführen, um die Stabilität und Ladesicherheit der Geräte zu gewährleisten. Am Ende der Pistole befindet sich ein verlängertes Design zum Schutz des Kabels, ein hohes Anti-Drop-Design, wodurch die Wartungskosten und die Möglichkeit eines Ausfalls erheblich reduziert werden. Aufgrund der unterschiedlichen Ladeanschlusspositionen von Nicht-Tesla-Fahrzeugen haben verschiedene Modelle unterschiedliche Anforderungen an die Kabellänge, und die ODM- und OEM-Dienste von Workersbee können die Kabellänge anpassen.  LadenetzwerkeLadepunktbetreiber stehen den Besitzern von Elektrofahrzeugen gegenüber und ihr Hauptanliegen besteht darin, den Fahrern ein angenehmes Ladeerlebnis zu bieten und so ihre Ladeeinnahmen zu steigern. Das bedeutet, dass Ladegeräte äußerst zuverlässig (gute Zugänglichkeit, stabiler Betrieb), einfach zu handhaben (leichte EV-Kabel, einfach) sein müssenzum Ein- und Ausstecken, auch für Menschen mit Behinderungen oder für Frauen mit geringer Kraft), sowie über mehr Optionen (NACS-, CCS-, CHAdeMO-Anschlüsse) oder die Möglichkeit, unterschiedliche Ladeanforderungen zu erfüllen (AC-Laden der Stufe 2, Low-Power oder High-Power). DC-Schnellladung).  VerwaltungAufgrund der staatlichen Förderstandards ist eine hohe Zuverlässigkeit eine MUSS-Anforderung. Gemäß den vom Weißen Haus angekündigten neuen Standards für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge muss die Ausrüstung eine Betriebszeit von 97 % erreichen, um ein bequemes, zuverlässiges, zugängliches und benutzerfreundliches Ladenetzwerk für Elektrofahrzeugfahrer aufzubauen. Das NACS Supercharger-Netzwerk von Tesla erfüllt diese Anforderung, im Gegensatz zu vielen anderen Geräten, die oft ausfallen und nicht aufgeladen werden können. Ziel der Regierung ist es, die Zweifel und Bedenken der Autofahrer auszuräumen, indem sie einen Markt für das Aufladen von Elektrofahrzeugen aufbaut, der breite Akzeptanz und Anerkennung finden kann, was wiederum die Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreiben wird, um das Ziel der Elektrifizierung des Landes zur Bekämpfung des Klimawandels zu erreichen. Energieversorger Der Druck auf die Energieversorgung nimmt von Tag zu Tag zu. Sie müssen den Lastausgleich und die Nachfragesteuerung im Netz berücksichtigen und Zuverlässigkeit und Effizienz bei der Energieverteilung in verschiedenen Gebieten erreichen, sei es in städtischen Zentren, in dörflichen Vororten oder in Gebieten mit niedrigem Einkommen. Außerdem wollen sie den Ladebedarf für Elektrofahrzeuge durch die Standardisierung von NACS steuern und planen, um den Ausgleich der Netzbelastung zu maximieren. Durch die Bemühungen aller Parteien, die Vielfalt der Entwicklung erneuerbarer Energien (wie Solarenergie, Windenergie usw.) zu realisieren und die CO2-Emissionen zu reduzieren. Durch die Nutzung der Integration von Solarenergie und Ladesäulen wird dem Entwicklungstrend von PV, Energiespeicherung und -ladung entsprochen, wodurch ein schnelles Gleichstromladen mit geringem Stromverbrauch realisiert wird. Als Reaktion auf diese Marktnachfrage entwickelt das Forschungs- und Entwicklungsteam von Workersbee mit einem engagierten Projektteam aktiv NACS-DC-Ladekabelprodukte mit geringem Stromverbrauch. Energieversorger möchten auch ein intelligentes Lademanagement durch ein Mikronetz-verteiltes Energiemanagement einführen, das Ladevorgänge basierend auf Tarifen, Netzbedingungen und der Verfügbarkeit erneuerbarer Energien plant und optimiert. EV-FahrerFür einige Autobesitzer ist die Öffnung des NACS-Anschlusses nicht immer eine gute Nachricht. Tesla-Besitzer werden sich Sorgen machen, ob ihr Vorteil als Tesla-Konsumenten noch bestehen bleibt. Da Tesla-Fahrer immer noch oft mit langen und unorganisierten Ladeschlangen und anderen Belästigungen konfrontiert sind, stellt sich die Frage, ob Teslas zukünftiger Ausbau seines Supercharger-Netzwerks ihre Schwierigkeiten bei der Suche nach Ladegeräten lösen kann, wenn es noch Nicht-Tesla-Fahrer gibt, die sich dem Wettbewerb anschließen.Und für Nicht-Tesla-Besitzer ist der Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk von Tesla eine Freude, sei es über einen Adapter oder einen direkten Anschluss an den NACS-Ladeanschluss eines zukünftigen Neufahrzeugs. Tesla besitzt mehr als die Hälfte der Schnellladegeräte in Nordamerika, was bedeutet, dass der erhöhte Ladekomfort und die hohe Leistung die Ladewartezeit deutlich verkürzen. Das tolle Design des NACS-Steckers erleichtert außerdem das Ein- und Ausstecken im Vergleich zum sperrigen CCS-Stecker. Konkret erwarten sie das gleiche benutzerfreundliche Ladeerlebnis wie Tesla-Fahrer, die ein stabiles und effizientes Laden erhalten.Aber ganz gleich, auf welcher Seite: Fahrer von Elektrofahrzeugen wünschen sich Ladegerechtigkeit, geordnete Warteschlangen beim Laden und kürzere Wartezeiten.Workersbee hat sich stets dafür eingesetzt, die Entwicklung des Ladens von Elektrofahrzeugen voranzutreiben und sich für die Erreichung globaler Klimaziele einzusetzen. Wir achten stets auf branchenpolitische Trends und reagieren positiv darauf. Wir haben mehrere F&E-Projektteams, die parallel an der Entwicklung von Produkten der NACS-Serie arbeiten, darunter (aber nicht beschränkt auf) NACS-Anschlüsse, NACS-Adapter usw. Kontaktieren Sie uns, um herauszufinden, wie wir Ihrem Unternehmen helfen können, die NACS-Chancen zu nutzen.