Wenn Sie ein Elektrofahrzeugdepot verwalten, sind Elektrofahrzeuganschlüsse für die Flottenladung nicht nur Steckerformen. Sie beeinflussen Betriebszeit, Sicherheit, Fahrerarbeitsabläufe und Gesamtkosten. Die häufigsten Optionen, auf die Sie stoßen werden, sind:
·CCS1 oder CCS2 für DC-Schnellladen
·J3400 wird in Nordamerika auch NACS genannt
·Typ 1 und Typ 2 zum AC-Laden
·MCS für zukünftige Schwerlast-Lkw
Kurzglossar
Wechselstrom vs. Gleichstrom: AC ist langsamer und eignet sich gut für lange Verweilzeiten im Depot. DC ist schneller für kurze Umschlagzeiten.
CCS: Kombiniertes Ladesystem. Fügt einem Typ 1- oder Typ 2-Modell zwei große DC-Pins für schnelles Laden hinzu.
J3400: Der SAE-Standard basiert auf dem NACS-Anschluss. Kompakter Griff, der jetzt von vielen neuen Fahrzeugen in Nordamerika übernommen wird.
Typ 1 und Typ 2: AC-Anschlüsse. Typ 1 ist in Nordamerika üblich. Typ 2 ist in Europa üblich.
MCS: Megawatt-Ladesystem für schwere Lkw und Busse, die sehr viel Leistung benötigen.
Ein einfaches Fünf-Schritte-Framework
1. Kartieren Sie Ihre Fahrzeuge und Häfen
Notieren Sie sich, wie viele Fahrzeuge Sie nach Marke und Modell besitzen und welche Anschlüsse sie aktuell nutzen. In Nordamerika bedeutet das während der Umstellung oft eine Mischung aus CCS und J3400. In Europa sind CCS2 und Typ 2 üblich. Planen Sie bei gemischten Anschlüssen die Unterstützung beider Anschlüsse an wichtigen Schächten ein, anstatt sich täglich auf Adapter zu verlassen.
2. Entscheiden Sie, wo das Laden stattfindet
Depot zuerst: Wählen Sie Wechselstrom für die Nacht oder längere Aufenthalte und verwenden Sie Gleichstrom auf einigen Fahrspuren für Spitzenbedarf.
Unterwegs: Priorisieren Sie den vorherrschenden Hafen in Ihrer Region, damit die Fahrer ohne Verwirrung einstecken können.
Tipp: In gemischten Flotten reduzieren Doppelleitungssäulen, die CCS und J3400 an derselben Zapfsäule anbieten, die Leerlaufzeit.
3. Leistung und Kühlung auf praktische Weise dimensionieren
Denken Sie in Stromstärken, nicht nur in Kilowatt. Je höher die Dauerstromstärke, desto heißer werden Kabel und Griff.
Natürliche Kühlung: einfachere Wartung und geringeres Gewicht, gut für viele Depots und mäßige Strömung.
Flüssigkeitskühlung: für Bahnen mit hohem Durchsatz, heißes Klima oder starke Beanspruchung bei hoher Dauerstromstärke.
4. Machen Sie es Fahrern und Technikern leicht
Kalte Standorte können Kabel steif machen. Heiße Standorte erhöhen die Grifftemperatur. Wählen Sie handschuhfreundliche Griffe mit guter Zugentlastung und fügen Sie Kabelführungen wie Ausleger oder Aufroller hinzu. Dies reduziert Stürze und Beschädigungen, die häufige Ursachen für Ausfallzeiten sind.
5. Bestätigen Sie die Einhaltung von Protokollen und Richtlinien
Die Unterstützung von OCPP 2.0.1 ermöglicht intelligentes Laden und Depotlastmanagement.
Mit ISO 15118 verwendet Plug & Charge sichere Zertifikate, um die Anmeldung und Abrechnung im Hintergrund abzuwickeln, ohne dass Karten oder Apps erforderlich sind.
Wenn Sie in den USA auf die Finanzierung öffentlicher Korridore angewiesen sind, stellen Sie sicher, dass der Anschlusssatz den sich ändernden Vorschriften entspricht.
Auswahl der Steckverbinder je nach Situation
Situation | Empfohlene Konnektorkonfiguration | Warum es funktioniert | Hinweise |
Nordamerika, Leichtflotte mit gemischten Häfen | Doppelanschlusspfosten mit CCS und J3400 in stark genutzten Buchten; AC Typ 1 an der Basis | Deckt beide Porttypen ab und hält gleichzeitig die AC-Kosten niedrig | Begrenzen Sie die tägliche Abhängigkeit von Adaptern |
Europadepot mit Transportern | CCS2 für DC-Fahrspuren, Typ 2 für AC-Reihen | Passend zum aktuellen Markt und den Fahrzeugen | Halten Sie Ersatzgriffe und Dichtungen bereit |
Heißes Klima, schnelle Durchlaufzeiten | Flüssigkeitsgekühlte Gleichstromgriffe auf Expressspuren | Hält die Grifftemperaturen bei hohem Strom unter Kontrolle | Kabelaufroller hinzufügen |
Kaltes Klima, lange Verweildauer | Meistens Wechselstrom mit einigen Gleichstromanschlüssen; natürlich gekühlte Gleichstromgriffe | Klimaanlagen eignen sich für lange Aufenthalte, natürliche Kühlung ist einfacher | Wählen Sie Jackenmaterialien, die für Kälte geeignet sind |
Mittelschwere Lkw jetzt, schwere Lkw kommen | Beginnen Sie mit CCS-Pfosten, aber verdrahten Sie die Felder vor und planen Sie sie für MCS | Verhindert zukünftige Ausrisse | Reservieren Sie Platz für größere Kabel und machen Sie Zufahrtswege frei |
Was Sie heute auswählen sollten, wenn Ihre Flotte gemischt ist
Platzieren Sie CCS plus J3400 mit zwei Kabeln auf den verkehrsreichsten Fahrspuren, damit jedes Auto ohne Wartezeit aufgeladen werden kann.
Standardisieren Sie die Beschilderung und die Bildschirmanweisungen, damit die Fahrer immer die richtige Führung ergreifen.
Verwenden Sie Wechselstrom dort, wo die Fahrzeuge schlafen, und Gleichstrom nur dort, wo der Zeitplan eng ist.
Behalten Sie einige zertifizierte Adapter als Notfallreserve, bauen Sie den täglichen Betrieb jedoch nicht auf Adaptern auf.
Betrieb und Wartung leicht gemacht
Lagern Sie Ersatzteile für stark verschleißende Teile: Riegel, Dichtungen, Staubkappen.
Dokumentieren Sie die Werkzeuge und Drehmomentwerte, die Ihre Techniker benötigen.
Schulen Sie die Fahrer in der richtigen Verwendung von Holstern, um den Anschluss vor Wasser und Staub zu schützen.
Wählen Sie natürlich gekühlte Griffe, wenn Ihr Dauerstrom dies zulässt. Verwenden Sie flüssigkeitsgekühlte Griffe nur, wenn die Aufgabe es wirklich erfordert.
Compliance, Sicherheit und Benutzererfahrung
Überprüfen Sie die örtlichen Vorschriften und die Zugänglichkeit. Sorgen Sie dafür, dass die Holster bequem erreichbar sind und ausreichend Platz auf dem Boden ist.
Kennzeichnen Sie die Doppelkabel-Zapfsäulen deutlich, damit die Fahrer gleich beim ersten Mal den richtigen Stecker auswählen.
Richten Sie Ihren Software-Stack an OCPP 2.0.1 und Ihrem Zukunftsplan für ISO 15118 aus, um intelligentes Laden und Plug-and-Charge zu unterstützen, soweit dies für Fahrzeuge möglich ist.
Druckbare Checkliste
Listen Sie jedes Fahrzeugmodell und seinen Anschlusstyp auf
Markieren Sie Depot- oder Streckengebühren für jede Route
Entscheiden Sie sich für AC oder DC für jede Bucht basierend auf der Verweildauer
Wählen Sie je nach anhaltender Strömung und Klima eine natürliche oder flüssige Kühlung
Kabelmanagement hinzufügen: Ausleger oder Aufroller bei starkem Verkehr
Protokolle bestätigen: OCPP 2.0.1 jetzt, Plan für ISO 15118
Lagern Sie Ersatzriegel, Dichtungen und einen zusätzlichen Griff pro X Fahrspuren
Bei schweren LKWs Platz und Leitung für MCS reservieren
Ein kurzes Beispiel
Sie betreiben 60 Transporter und 20 Poolfahrzeuge in einer US-amerikanischen Stadt. Die Hälfte der neuen Fahrzeuge kommt mit J3400, während ältere Transporter CCS sind. Die meisten Fahrzeuge schlafen im Depot.
Installieren Sie AC-Reihen für Lieferwagen, die jeden Abend zurückkehren.
Fügen Sie vier DC-Pfosten mit Doppelkabel CCS plus J3400 für Fahrzeuge hinzu, die schnell abbiegen müssen.
Wählen Sie an den meisten DC-Pfosten natürlich gekühlte Griffe, um den Außendienst zu vereinfachen.
Verwenden Sie die Flüssigkeitskühlung nur auf zwei Hochdurchsatzbahnen, die den Spitzenbedarf beim Schichtwechsel bedienen.
Planen Sie im Voraus Platz und Leitungen für zukünftige mittelgroße Lkw und später MCS.
Wo Workersbee passt
Für Depots, die Wert auf eine einfachere Wartung legen, ist ein Hochstrom natürlich gekühlter CCS2-Griff kann Gewicht und Servicekomplexität reduzieren. Für Hot Sites oder sehr hohen Durchsatz geben Sie eine flüssigkeitsgekühlter CCS2-Griff auf den Expressspuren. In Europa richten Sie sich über AC und DC nach CCS2 und Typ 2. In Nordamerika decken Sie während der Umstellung CCS und J3400 auf den verkehrsreichsten Abschnitten ab.
Adresse : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
Kontaktiere uns
IPv6 NETZWERK UNTERSTÜTZT
Deutsch
